作为小鹏旗下一款非常重要的轿车,小鹏P7从一定程度上可谓是一个很成功的产品，因此它的每次更新必定是慎之又慎的。所以P7+也就应运而生了，作为小鹏汽车未来十年的开山之作，其为中国首款AI汽车，何小鹏也曾在发布会上表示，小鹏汽车未来10年将是面向全球的AI汽车公司。那么，既然是首款AI汽车，小鹏P7+自然也是将AI渗透到了全车，从AI智驾、AI座舱到AI底盘和AI互联。

在10月24日举办的“AI天玑5.4.0先享会”上，小鹏汽车发布了AI天玑XOS 5.4.0智能系统，这套系统将首先搭载于小鹏P7+上，并且未来将适配到小鹏更多车型上，小鹏X9/G9/G6/P7i已同步开启公测。

除此之外，在本次发布会上，小鹏自动驾驶负责人李力耘表示，小鹏P7+将不再区分Pro版和Max版，将全系标配端到端AI智驾，不需选装、订阅、付费。可以说小鹏这次真的拿出了十足的诚意。

智驾方面，小鹏P7+搭载全新的小鹏AI鹰眼视觉智驾方案，其最大的变化是取消了激光雷达，但感知距离提升了125%，可感知前向180m物体，能精准识别红绿灯、读懂路标路牌文字，而且前视双目+后视摄像头应⽤Lofic架构，不怕逆光、弱光、强光，并可实现全国都能⽤的NOA功能，不限城市、不限路线、不限路况，具备车位到车位、门到门的能力。此外，小鹏P7+首发搭载AI天玑XOS 5.4.0，支持0速激活、原地启动XNGP，交付即可用。在智驾硬件上，小鹏P7+配备了11个感知摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，但取消了激光雷达，智驾芯片标配双英伟达Orin-X芯片，算力达到508 TOPS，而且全系标配AI智驾能力，全面应用端到端大模型。

AI座舱方面，AI天玑5.4.0还首发了时空光影显示系统，用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，新增全新悬架模式：舒适+，提升通过减速带等场景的舒适性。并且底盘可结合车辆视觉感知进行毫秒级调整，拥有AI弯道控制、AI障碍物识别、AI危险场景识别、AI俯仰控制和AI悬架调节。新增全新X-Pedal单踏板模式，优化了松开加速踏板时的动能回收线性程度，能够带来更平稳的驾乘体验，此外单踏板模式支持将车辆完全刹停，还能提升7km的CLTC续航里程。

最后在AI互联方面，AI天玑5.4.0版本首次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能实现手车互联，让车机导航不再是手机导航的复制品。伴随AI天玑5.4.0版本的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服务实现全方位提升。

写在最后

整体来看，小鹏P7+就像前段时间的MONA M03一样，把高级的配置和体验做到了亲民的价格，这是消费者们喜闻乐见的，那么大家希望P7+最后上市的价格是多少呢？欢迎和我们一起交流讨论。