作者：拉上窗帘

最近关于幸福航空有一些消息，有些粉丝问它怎么了，是不是还在正常运营？

幸福航空主要只有5架波音737-800客机，所以使用航班跟踪软件很容易查询。以它家的B-208V号为例，最近一直在执行天津－榆林－贵阳的往返航线。幸福航空在天津现在没有基地，这其实是一个套跑航线，头尾还有西安－天津段，只不过有时会取消而已。

图：幸福航空在烟台 摄：拉上窗帘

幸福航空虽然飞机少，但是有两个基地，分别在西安和哈尔滨。比如它的B-220C号飞机就在哈尔滨过夜，基本上每天飞一趟哈尔滨－北海的往返，间隔在长沙或烟台经停。现在南方经常打雷天气不好，所以它有时候只到烟台或长沙，就不飞后半程了。

从跟踪软件看，幸福航空似乎有2架737-800客机停场。但总体来说它没有停摆，每天另外3架都有航班，一直在正常运营，请大家放心。

只不过幸福航空本来规模就很小，只剩下3架飞机经营的话，应该也赚不到什么钱。航空运营开支极大，人吃马喂都要成本。3架飞机分散在两个基地，人员备件估计都不好安排，所以出现一些传说，也可以理解。

图：幸福航空在哈尔滨 摄：拉上窗帘

但幸运的是，幸福航空的底蕴很深。它最早由中航工业与东航合营，后来转让给了西安航投。西安航投是西安市的企业，拔根汗毛都比航空公司的大腿还粗，所以此前幸福航空的亏损，应该都是“小菜一碟”。

国企背景的社会责任感极强，不可能因为缺钱就不干，只要发展到一定程度，应该就能挤出资金。历史上无论是巴基斯坦还是斯里兰卡，或者我国一些城市的公交公司，都是如此。所以作者一直安慰大家说，放心好了啦，到了危难关头，国家都是会“扶危济困”的。

还有一个很关键的原因，那就是我国的文化底蕴非常深厚，不太可能所有人都思想一致。有些人觉得无法忍受，有些人觉得还可以再忍一忍。一家航空公司往少里说也有三五百人，一架飞机通常配备20多位飞行员，从这个角度出发，飞行总是有保障的。

幸福航空规模虽小，但它却是我国很重要的航空公司。除5架进口的737-800外，它还是我国唯一运营国产涡桨支线客机的公司，代表着国家形象。传闻说它拥有25架新舟60客机，现在至少还有2架在飞。作者查询发现，虽新疆再度停航，但它每天在威海、大连和烟台三地还有穿梭，最便宜的机票约200多元。

虽说200多元可能依然无法盈利，但是有西安人民的无私支持，相信幸福航空能一直坚持下去。