作者：拉上窗帘

飞友消息，俄罗斯“方位角航空（Azimuth）”的一架SSJ-100客机11月24日晚间在土耳其安塔利亚机场着陆时起火，机上87名乘客（一说79名）和4名机组安全逃生。这架飞机从索契飞来，估计多半是度假游客，因为安塔利亚是土耳其著名的海滨旅游城市。

关于起火的细节，作者发现报道不尽相同，有人说遇到了风切变，在空中发动机已起火。但风切变很难引燃发动机，有些人有撒谎传统。所以也可能是硬着陆导致的擦地起火，有报道说该机左主起落架有溃缩——幸亏土耳其消防员反应快，很快扑灭之。但如果真的是硬着陆导致起火的话，这与当年的“硬摔降落”空难非常相同！

2019年5月5日，俄罗斯航空的一架SSJ-100在返航莫斯科谢列梅捷沃机场时着火，78人中41人死亡。一开始媒体纷纷报道说雷击导致机械故障，英雄机长挽救了30多人的性命。但事后调查证实机长操作不当，重着陆致使起落架折断，漏油起火，大火烧毁了后半部机身，有一名空乘也牺牲在了里头。

SSJ-100是俄罗斯著名的国产支线客机，特点是航程很长，载人也比我国的C909要多一些。这种飞机由波音公司协助研制，大量采用了西方优秀部件。因此与图-204、安-148和历代俄制飞机相比，质量高了半个台阶，被认为还是相当不错的。

SSJ-100至今已生产了将近200架，有170多架在民航服役，目前数量仍然能够领先于我国的C909。但是从2022年2月俄罗斯进攻乌克兰之后，西方厂商停止支持，特别是法国赛峰不再提供发动机。俄罗斯被迫使用二手零件拼凑，现已搓出9架。

SSJ-100曾外销到墨西哥、比利时和泰国等地，但还是干不过波音空客，民航均已停摆。在俄罗斯国内，罗刹航空大量拥有这种客机，方位角航空更是清一色的SSJ-100，就像我国的天骄航空那样。这种飞机小毛病虽然多，但油耗不高，在俄罗斯国内有一定的效益空间。

SSJ-100质量尚可，很多问题是人为导致。包括演示时在雅加达撞山，也包括刚才提到的“英雄机长”等。有人说如果苏霍伊的管理能追上波音空客，SSJ-100同样能成功。所以飞机是需要管理的，不是简单地用水煮面就能做出疙瘩汤。换句话说，SSJ-100明显是在生产和使用的管理程序上，问题太多！

另有资料说，本次在土耳其发生事故的RA-89085号上个月曾经出事。10月16日它因为液压系统故障，在莫斯科伏努科沃机场紧急迫降。由于没有液压，起架落打开后起落架舱门无法收回，与地面发生剧烈摩擦。俄国飞机现在缺备件，故障率上升了很多。

本次事故还看不到清晰版本，有人怀疑可能会报废。一是因为俄罗斯现在缺乏SSJ-100的发动机备件，二是它已经多次发生事故，三是土耳其没有维修能力——SSJ-100是俄罗斯的“国之重器”，国外普遍没有备件和工具，不好修。

但俄罗斯太缺飞机，估计想尽一切办法，也要修好它！