世界卷王的头衔，是华为余承东为比亚迪奉上的桂冠。去年冠军版，今年荣耀版，全球新能源销冠-比亚迪以电比油低的山呼海啸，如期把2024年上半年的销量王、利润王收入囊中，却留下了单车利润只有8450元的热搜话题。很有意思的是，比亚迪2023年的单车利润，也是相差无几的8600元。这不是赔钱赚吆喝吗？遥遥领先的世界卷王，卷来卷去怎么把自己也卷进去了？……在百家车坛看来，很多人雾里看花，其实不懂世界卷王的心。

看懂比亚迪

看清比亚迪，看准比亚迪

想要看清比亚迪、看准比亚迪，就必须弄清比亚迪卷来卷去的心思和门道。

1、卷天卷地卷自己，恰恰就是比亚迪卷天卷地卷成王的成功密码。

卷天，指的是比亚迪向上卷技术，卷的是直到世界之巅最新最牛的新能源汽车技术优势，直到卷出我有你没有的独一无二技术优势为止。

卷地，指的是比亚迪向下卷成本，卷的是直到世界尽头最抗打最能打的产业链垂直整合能力，直到卷出我能你不能的独一无二性价比优势为止。

既要卷天，又要卷地，比亚迪必须首先从自己卷起，必须首先把自己卷到最狠，才能成就遥遥领先的世界卷王。

2、该卷就卷，会卷不乱卷，比亚迪不仅开卷有益，而且开卷有道。

每一个消费者，都有自己的既要又要还要，既要性价比，又要质价比，还要技术好。所以，开卷有益消费者，越卷越好。

比亚迪自己，也有自家的既要又要还要。既要销量大，也要利润高，还要技术强。比亚迪既要眼下的大，也要长期的强。所以，开卷要有道，要会卷，不能胡卷乱卷。

单台利润不能高，薄利而多销，恰恰就是比亚迪最热烈满足消费者既要又要还要的开卷有益之法；也是比亚迪最热烈满足自家既要又要还要的开卷有道之道。

卷天，打真功夫的技术战，比亚迪有独一无二的技术优势，可以让用户爽歪歪，可作为先手和对手对飙；卷地，打短平快的价格战，比亚迪有独一无二的成本优势，同样可以让用户爽歪歪，可作为后手和对手对轰。

卷天卷地之间，最关键的是薄利多销铸就了比亚迪已经拥有300万量级的超级大盘，作为卷天卷地之间的自我良性循环。

战略上清醒，战术上清晰。

能让华为的遥遥领先慨叹为全球第一卷王，比亚迪的卷字经绝不是一个卷字那么简单。

比亚迪，高人不少，高手林立，因此读懂了局势，看准了趋势，踩对了节奏，拿出了开卷有益，应对了开卷有道。

只有读懂比亚迪

才能理解比亚迪和中国汽车

比亚迪带头龙卷风，至少我们中国消费者现在幸福多了，能够以地球上最惠性价比、第一时间畅享全球首发最新最牛的新能源汽车。

在欧美日品牌把持脉动的油车时代，如此美事，如同天方夜谭。

以广大消费者终得实惠为中心，卷更牛的技术，卷更好的品质，卷更高的性价比，该卷就应该卷，正是中国车市越卷越好、越卷越强的核心。

1、应该卷。

2022年11月，动力电池主要原材料~电池级碳酸锂报价60万元/吨；2024年9月，大幅降价至7.55万元/吨左右。

原材料大降，车企造车成本降低，车价也应该随之降低，比亚迪带头开卷，卷出了业界良心。

2、卷的香。

几年之前，凯美瑞、汉兰达那可是加价排队等的怪现象；而今，12.78万起售的日产天籁，15万级雅阁凯美瑞，20万级BBA，合资车企价格一降再降，大跌眼镜。

每一个享受合资汽车价格大跳水红利的消费者，都应该感谢比亚迪带头开卷有益的卷卷之心。

7.98万起售的秦PLUS DM-i、9.98万元起售的秦L、海豹07 DM-i，从冠军版到荣耀版，一个又一个最牛最能打的新能源汽车技术，比亚迪打破了合资车企长期以来的高价高毛利甚至暴利的固有格局。

没有比亚迪的开卷有益，合资车价不会这么快这么爽。

3、能够卷。

车价越卷越香，车企越卷越惨吗？

不是的！根据各大车企的2024半年报，大部分中国车企均实现了盈利。

奔驰、宝马、奥迪依旧分别盈利60.87亿欧元、56.56亿欧元、19.82亿欧元。尽管七折虎、六折豹、五折宝马奔驰来报到，即便BBA在华打骨折，但还是赚钱状态，只不过比原来少了些，也应该少一些。

如今，中国拥有全球最完整的汽车产业链，特别是在新能源汽车领域，中国供应链已经实现了高度的规模化与垂直一体化。同样一台新能源汽车，中国造当然全世界造价最低。

长期自研自产、精于垂直一体化的比亚迪，更是个中翘楚。

成本领先，技术领先，供应链领先，中国车市可以卷、比亚迪带头卷成为必然。

4、好好卷。

有目共睹，世界卷王为中国车市卷出来了越来越卷、越卷越好的节奏。车价越来越香，加配不加价的良心好车越来越多。

譬如，比亚迪所有插混车型，全系标配了12V磷酸铁锂启动电池。用户体验更好了，生产成本提高了，车价却是越来越香了，比亚迪反其道而行之的越来越卷，越多越好。

5、卷技术研发的王

单单2024年上半年，比亚迪研发费用暴涨至201.77亿元，同比增长41.64%，创下了历史新高，比上半年净利润还要高出65.46亿元。

等同于，比亚迪上半年平均每天投入1个多亿用于研发！

即便以技术研发闻名全球的特斯拉，上半年研发投入折合人民币后仅为161亿元，比比亚迪还要少40亿元！

同比国内车企，比亚迪在研发上投入的真金白银，几乎等同于长城、理想、吉利、长安四家的费用总和。即便排名第二的上汽集团上半年研发投入仅为76.75亿元，落后比亚迪130多亿之巨。

即便在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用依然排名第一，是A股当仁不让的“研发之王”。

过去14年里，比亚迪有13年研发投入高于当年的净利润，有的年份研发投入甚至是同期净利润的数倍。2017年到2019 年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16 个亿。但是在研发上，比亚迪咬紧牙关投了 84 个亿。

早投入、敢投入、咬牙投入，这是比亚迪掌门人王传福一直以来的信条和践行的信念。截至目前，比亚迪的累计研发投入已近1500亿元，疯狂至极。

在坚持自主研发的同时，比亚迪也以开放姿态强强联合。8月27日，比亚迪方程豹与华为签订智能驾驶合作协议，共同打造首个硬派专属智驾方案，搭载华为技术的方程豹豹8预计在第三季度后上市。

6、卷人才天团的王

在技术研发上，比亚迪不仅舍得“砸钱”，也舍得“砸人”。

天下闻名的10大技术天团，工程师人数超过10万名，其中智能化工程师就有1.5万名。

在消费降级裁员增效的寒潮下，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞宣布，比亚迪员工总数突破90万，成为A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。事实上，早在2023年，比亚迪就已经超过了大众集团，成为了全球员工最多的车企。

而且，在比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。

在过去两年，比亚迪招聘了近5万名优秀应届大学生，持续助力大学生就业。2024年比亚迪校招总人数为1.13万人，其中硕博占比67%以上。

6月15日，计划投资200亿元人民币的比亚迪全球研发中心在深圳开工建设。其将设立超50个前沿技术实验室和11大研究院，容纳超6万名高端研发人员。

7、技术为王的卷王

勇于在研发投入上卷出世界级水平的比亚迪，卷出了直到世界之巅的新能源汽车核心技术体系，继刀片电池、DM-i超级混动、“易四方”、云辇后，2024年比亚迪发布了璇玑架构、第五代DM技术、易三方技术、e平台3.0 Evo等多项颠覆性技术。

特别比亚迪最新的插电式混合动力技术—第五代DM技术。发动机热效率达到46.06%，综合续航里程达到2100KM，引领中国车市跨入油耗“2.0”时代。

截至目前，比亚迪全球申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。

8、卷了谁

卷来卷去，比亚迪抢的是跨国车企在华的市场份额。

1-8月，比亚迪销量猛增了42.06万辆；大众、丰田、本田三家，加起来减少了42.11万辆。两个基本相当的42万辆，等同于比亚迪的净增量来源于卷来了大众两田的净减量。

比亚迪高于18%的市场占有率，超越了整个德系，可以说是响应了我们国家鼓励新能源汽车去卷油车份额的卷号召，并且很成功的卷出了中国品牌的能力和实力。

连续两个月创造37万辆级别的历史新高，1-8月累计销量同比大增29.92%至232万辆，比亚迪再次加冕新能源汽车全球冠军已经不在话下，这家中国车企登临全球前五大车企已大有希望。

9、向外卷

油车时代，跨国车企凭借对于发动机和变速箱的百年积淀，掌握了发牌的市场主动权。用市场换技术，合资车企成为中国车市的摇钱树和领导者，中国品牌只能跟着走。

现在的新能源汽车时代，乾坤扭转。以比亚迪为代表的中国车企顺着换道超车的大势乘风而起，已经在新能源汽车领域站在了世界的潮头浪尖，领着走。

1-8月，比亚迪出口出海逾26万辆，已经超越了2023年24万辆级的海外销量。随着泰国、匈牙利、土耳其、巴西等海外工厂的次第盛开，比亚迪全球共享中国汽车技术的越山向海，即将迎来更璀璨的烟火。、

从开卷有益

到开卷有道

越卷越好

在《打造令人尊敬的世界级品牌》的演讲中，比亚迪品牌公关老总李云飞深入系统的道出了比亚迪暨中国汽车的开卷有益之道，技术越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越优，品质越卷越硬，市占率越卷越高，出口越卷越多。

回头一望，你会秒懂，原来单台利润低至8450元的比亚迪，才是想卷就卷、能卷会卷、越卷越好的好卷王。

－END－©本文系《百家车坛》原创出品