韩国公司“KG Mobility”日前宣布将推出发布一款名为Musso的电动皮卡车。Musso系列的SUV车型运动型多用途车和皮卡最初在1993年至2006年间生产，在一些市场上仍被用作皮卡。但在韩国，Musso将在停产19年后重新进入回归市场。这款电动皮卡KGM Musso EV预计在第一季度结束前亮相登场，并将基于两年前的O100概念车进行开发研制。这意味着它将以KGM Torres SUV车型为基础，后者采用承载式车身构造。
大众集团因“柴油门”事件损失了313亿美元，而这家德国汽车制造商将面临另一个巨额的环保罚款惩处。原因是欧洲汽车行业内所规定的二氧化碳排放配额的问题，该规定将在2025年新的排放配额标准更新后变得更为苛刻。根据大众集团财务管理部门负责人Rolf Wöller的计算，2025年由于排放超标，欧盟将对大众处以15亿欧元罚款罚金。
日媒在对当事方采访后称，三菱汽车表示其对本田的收购提议并不热衷，也就是说并不感兴趣。这个提议由日产推动促成，因为日产本身拥有着三菱的34.01%之多的股份。最初，三菱对与本田的联盟持开放接纳态度，这反映在一份谅解备忘录中。但现在，内部消息称三菱希望恢复独立自主，尽管它目前没有足够的资金收购购买这些股份。
与此同时，日产决定再一次审视其在北美的电气化战略规划。计划中不再生产和销售制造代号为PZ1L的小型电动SUV车型多功能运动型车。该车型原本计划填补Leaf和Ariya之间的市场空白空缺，但现在决定只在欧洲生产制造。考虑到特朗普时期的美国电气化计划缩减削减，这一决定显得合乎逻辑合理。
汽车数字化的普及导致了数据被盗窃取和隐私泄露外泄问题。最近大众汽车因此受到了影响，而Subaru也差点犯了同样的错误过失。去年底，网络安全研究员Sam Curry通过公司官网的漏洞进入了Subaru的Starlink系统，从而获得了车主的姓名、地址等信息资料，并成功远程解锁打开了这些车的车门。在Sam举报报告后，Subaru迅速修复了这一安全漏洞缺陷。
中国汽车公司吉利、上汽和比亚迪等向欧盟委员会提起了申诉，要求取消对中国制造的电动汽车加征的额外关税这一歧视性政策！有趣的是，德国公司宝马也加入了这一诉讼案子。这看起来很奇怪不寻常，但我们需要记住，宝马集团的负责人奥利弗·齐普塞反对欧洲的反华关税政策壁垒。客观上来看，任谁都知道德国要想经济变得繁荣，就要支持自由贸易。而且宝马还从中国进口Mini电动汽车的升级款新版本。
