众所周知，由于国产造车工业起步晚，使得拥有更为扎实的技术底蕴的合资品牌，一直在我国汽车市场处于霸主地位。而正是因为有着得天独厚的优势，也导致合资品牌车型在各个细分领域市场，还直接获得了定价权！如果放在几年前，或许大多数消费者还看不出合资车型的溢价，但伴随着国产造车技术的飞速发展，国产车近几年来所使用的“牺牲利润来换取销量”的策略，却也导致合资车溢价的问题越发明显。尤其是在电气化时代到来之际，由于国产品牌在技术研发层面已经全面赶超合资车，便也直接让定价权回归到了国产品牌手中。
当然啦，再怎么说国内主流的合资品牌也已经有了较为深厚的市场销售经验，在面对市场转型的危机时，自然也会需要做出相应的运营策略调整不是？就像日系品牌“三剑客”之首的丰田，在面对国内市场转型时，也开始走心了！这不，其旗下首款纯电轿车的定价，竟然比国产品牌长安还要亲民！而这款产品，便是由一汽丰田承建的纯电动中型轿车bZ3！
为什么说一汽丰田bZ3的诞生，将意味着丰田也开始走心了？首当其冲的，自然是它的价格了！现售的一汽丰田bZ3将提供三款车型可选，其指导价区间在16.98万-19.98万元之间。作为对比，同样是有着中型轿车定位的长安旗下深蓝品牌的SL03，其纯电版本的指导价18.99万-22.19万之间。并且，为了表示诚意，一汽丰田还给出了在4月16号前购车，便可享受包含价值现金15000元的保险和车价折让，以及首任车主终身三电质保的优惠政策。可以说仅从价格方面来看，一汽丰田bZ3甚至要比长安都亲民。
那么，更为亲民的价格，是否会让一汽丰田bZ3的品质下滑呢？答案无疑是否定的！而这一点，其实从它的设计层面便足以做出佐证。虽说长安深蓝SL03的外观设计，确实具备着极高的水准，但实际上，一汽丰田bZ3的外观设计，同样也是不遑多让的存在。它的前脸不仅有着压低的车头姿态，还在其中加入了贯穿式头灯和多段式进气布局形成的前包围，辅以隐藏式门把手、双色拼接的涂装和大溜背布局等设计组成的侧颜，以及呼应了前脸的贯穿式尾灯和宽体后包围组成的尾部设计，也都能全面阐明其兼具了时尚运动美感和科技化属性的外观设计功底。
即便让我们将视觉转向车内，其内部驾驶座舱的设计，也同样有着较高的设计水准。一汽丰田bZ3的内饰布局虽然比较简约，但长条形的悬浮式全液晶仪表，结合超大尺寸的直瀑式中控屏和上下双平口的多功能方向盘，不仅迎合了时下年轻消费者看重的个性成分，更是加深了其未来座舱的设计理念。此外，语音识别、360°全景影像以及ToyotaSafetySense智行安全等功能，也在实力阐述其内部座舱浓郁的科技氛围，绝非只是停留于表面的“花把式”！
而在乘用性方面，一汽丰田bZ3有着4725/1835/1475mm的长宽高和2880mm的轴距。虽然仅从尺寸参数上看，确实会略小于长安深蓝SL03；但作为专业化电驱平台e-TNGA架构下的产物，其采用了电动机代替发动机，节省了前舱空间，并尽最大可能缩小了各零部件之间的间隙还改良了形状，使其内部空间利用率达到了最大化。因此，单论内部真实使用空间的话，一汽丰田bZ3和深蓝SL03的对比，其实并不会让人感受到太大差异。此外，由于一汽丰田bZ3的后排座椅采用了用料填充更为柔软的沙发式座椅设计，还能让乘用者身心放松，坐享惬意。
至于“三电系统”方面，一汽丰田bZ3虽然仅是采用了前驱单电机的配装形式，但两种调校下，无论是135千瓦最大功率、还是180千瓦的最大功率，都有着303牛·米的最大扭矩，使其在起步阶段，还是拥有着纯电车型应有的强劲推背感。而前后独立悬架的底盘形式，则让其进一步保证了乘用舒适性的同时，还有着不俗的操控性。
电池组方面，一汽丰田bZ3将提供容量分别为49.92kWh、65.28kWh的磷酸铁锂电池电池组可选。这使其入门级的车型，就拥有了517KM的续航表现；仅是应对日常通勤代步需求，基本毫无难度可言。而高配车型，则拥有了616KM的超长续航里程；再搭配30%-80%充电仅需27分钟的快充功能，以及3.3Kw的V2L外放电系统，使其除了应对日常通勤需求以外，还能轻松应对周末短途出游，乃至是露营需求。此外，一汽丰田bZ3还采用了高效电池温控系统以及多重安全监控，这使其在电池安全性方面，显然也有了极高的保障。
综上所述，一汽丰田bZ3作为丰田全球首款纯电轿车，无论是颜值和内部座舱的设计，还是其配置、乘用舒适性以及出众的“三电系统”，无疑都是其延续了品牌的高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准的有力证明。当然啦，最关键的还是一汽丰田bZ3给出的价格和优惠政策，竟然让其显得要比公认的高价比国产新能源车型还要亲民。如此一来，要说为什么一汽丰田bZ3的到来，会是丰田“走心了”的代表，相信各位心中应该已经有了答案！
