丰田作为一家享誉全球的汽车生产厂商，凭借着出众的技术研发水平和较为精准的市场定位水平，不仅在全球汽车销量榜单中，常年位居前三甲之列；在其以“双车”战略入驻到我国合资汽车市场时，同样也是身处于“日系三剑客”之首的存在。然而，丰田惯用的降低产能的做法，固然能在车型销量不佳时，不至于亏得太多；但另一方面，以此形成的车型溢价，却也是不争的事实！
尤其是在高性价比国产车不断涌现之时，丰田的车型溢价更是有着被全面揭开的趋势！当然啦，再怎么说丰田也在我国合资汽车市场有着数十年的销售经验，面对着越发尴尬的局面时，还是能够及时作出应对调整的。这不，当电气化时代全面袭来之际，本就有着研发进程缓慢问题的丰田，终于是选择了放下身段，从而与国产新能源车型大打价格战！于是乎，便有了当初价格一经发布，便瞬间让人感受到“杀伤力”的一汽丰田bZ3的诞生！那么，放下身段后的丰田，又是如何以一汽丰田bZ3来展示可怕的“杀伤力”呢？今天，就让我们来深入了解一下这款产品吧。
首当其冲的，自然是它的价格了。一汽丰田bZ3作为丰田全球首款纯电动轿车，且还是一款中型轿车定位的产品，却给出了16.98万-19.98万的售价区间。要知道，对比丰田自家的燃油中型车凯美瑞，它的销售门槛可不是低了一星半点！即便是对比同为纯电中型定位的国产车长安深蓝SL03（纯电版指导价18.99万-22.19万），一汽丰田bZ3竟然也同样能展现出更低的销售门槛！并且，为了进一步体现诚意性，厂商还给出了在4月16号前购车，便可享受包含价值现金15000元的保险和车价折让，以及首任车主终身三电质保的优惠政策。此举，无疑又将大大加强其购车的划算程度。
此时，也许你会说：更低的销售门槛自然是体现性价比的先决条件，但如果没有更为硬核的实力，显然也无法支撑高性价比车型的定位。关于这一点，小编只能说完全不用担心！毕竟，仅以它的外观表现，便已经能看出设计层面的较高水准了。一汽丰田bZ3身为一款全新纯电系列的产品，其颜值表现完全跳脱出了以往大家对丰田产品的印象。它的前脸既有着类似复古跑车的低趴俯冲造型，也有着贯穿式LED灯带与形似利铲的前包围，使其在营造出运动画风的同时，也不忘带出新能源车型应有的科技属性。而形成了悬浮式车顶，并用上了大溜背布局和隐藏式门把手的侧颜，结合贯穿式尾灯加持下的尾部形体，则更是让其外观设计层面，达到了完美不输以此为特长的国产车。
再者，当我们将视线转向车内时，首先映入眼帘的长条形悬浮式全液晶数字仪表和12.8英寸直瀑式中控屏的布局结构，便足以形成较具视觉冲击力的科技氛围。并且，在配置层面，一汽丰田bZ3也丝毫不含糊；毕竟，除了两块液晶屏以外，无钥匙进入、蓝牙钥匙、6扬声器音响、车联网系统、手机app远程控制、天窗、自动空调等，全部是以标配的形式给出，就连8安全气囊、车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、前碰撞预警等安全配备，也都是入门级车型就能享有！
至于乘用性表现，作为专业纯电e-TNGA架构下的产物，或许4725*1835*1475毫米的“身材”，会略微小于长安深蓝SL03。但别忘了，它还有着2米88的超长轴距。况且，该车所采用的电动机代替发动机以及尽最大可能缩小了各零部件之间的间隙还改良了形状的设计结构，还能让其车内利用率达到最大化。而更为柔软的座椅填充用料，结合多处隔音方案下“静如高铁”的车内静谧性，则都能让其带给乘用人员豪车般的享受！
动力方面，一汽丰田bZ3搭载了采用了前驱单电机的动力输出模式，并区分为最大功率分别为130千瓦和180千瓦两种调校形式。不得不说，单看马力输出，现如今动不动就3S、4S破百的纯电车型，它确实显得有些逊色了。但毕竟是一款主打家用属性的产品，这样的动力输出应付日常城市通勤需求，还是绰绰有余了。
续航方面，一汽丰田bZ3将提供容量分别为49.92kWh、65.28kWh的磷酸铁锂电池组可选。其入门级车型就有517KM的续航表现，同样是作为日常城市通勤需求的话，基本也是无续航焦虑的存在。而高配车型，则有着616KM的超长续航。结合30%-80%充电仅需27分钟的快充功能，以及3.3Kw的V2L外放电系统，应付日常城市通勤需求之余，再应付郊外短途旅行，也能游刃有余。此外，与车身一体化的电池设计，加之高效电池温控系统以及多重安全监控等电池防护，还让其拥有了颇为硬核的电池安全性能。
总体说来，一汽丰田bZ3自身所具备的硬核实力，无疑又是延续了品牌高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准的有力证明。而价格和优惠策略要明显低于国产车的诚意性，则充分诠释了其“高性价比合资纯电中型轿车”的身份。很明显，放下身段后的丰田，未来又会是国内新能源领域市场任谁也无法小觑的存在。
用户86xxx33
外观搞得太花俏另类，白送都不要