不管你是否已经做好了接受的准备，总之现如今国内车市在节能减排倡导与油价居高不下等多重背景因素影响下，确实已经将新能源车型领域市场变成了主战场。甚至于，技术越发精进且科技性越发强大的国产新能源车型，现如今的大卖势头，都已经有了让燃油车提前退场的趋势显露。
只不过，面对着缤纷繁杂的国产新能源车型，属实也让不少消费者犯起了“选择障碍症”；尤其是电气化时代产物的国产新势力品牌车型，虽说在技术研发和高新科技方面的运用已经算是得心应手了，且现阶段的车型“账面实力”也确实显得颇为出众。但其中不少跨界而来的国产新势力品牌，由于没有深厚的品牌底蕴作为支撑，谁知道后续会不会因为销量不佳，而导致品牌直接消失的情况出现。
好在，伴随着智能电动车型下半场大幕的开启，不少一线国产大厂也纷纷入局并顺势推出了旗下的新势力品牌。这不，常年占据国产一线行列并有着深厚底蕴的上汽集团，其旗下的新势力品牌飞凡，便在近期带来了一款上市就“迷倒一片”的豪华中大型纯电轿车。而它，便是飞凡F7！
那么，飞凡F7究竟具备怎么的硬核实力，才能支撑其在越发“内卷”的国产新能源车型市场，实现上市就“迷倒一片”的局面呢？下面，就让我们来深入了解一下这款产品吧。
要说飞凡F7之所以能吸引到无数消费者为之关注，最为直接的原因便是它的价格了。毕竟，其他方面暂且不论，就单说其豪华中大型轿车的定位，却给出了22.99万-30.19万元的指导价区间。要知道，别说BBA中与之同定位的车型，价格基本要比它贵了一倍；就连国产新势力品牌中的同类型产品蔚来ET7（现售指导价45.8万-53.6万），也同样贵了近一倍。此外，飞凡F7还提供车电分离模式购车服务，直接将其入门门槛进一步下探至14.59万元！而这样的定价水平和营销策略，属实是有些“不讲道理”了！
那么，更低门槛，是否会导致其整体品质下滑呢？答案无疑也是否定的！毕竟，作为一款纯电智能中大型豪华轿车，其采用了巴赫座舱设计的驾驶舱，直接给出了3+1的RISINGMAX巨幕43英寸三联屏，使得人们仅从视觉观感层面，便足以感受到强烈的科技化视觉冲击力。而RISINGOS智舱交互系统、车机内置的高通骁龙8155芯片以及包含了采埃孚Premium4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头等硬件在内的RISINGPILOT高阶智驾系统等，还能充分诠释其尖端智能科技，绝非只是停留于表面的“花把式”！
再者，要体现豪华中大型轿车定位的“豪华”二字，从它的乘用体验上，想必也是最为直观的表现了。而飞凡F75000/1953/1494mm的长宽高和3000mm的轴距，首先便足以支撑其中大型轿车定位的充沛空间；再搭配上巴赫座舱理念标配的采用了3D矢量音效技术并支持7.1声道环绕剧院质感的16个扬声器以及以人体工程学守护腰椎健康的全车全座飞凡巴赫座椅等，不仅能充分诠释其豪华舒适性体验，更是让其斩获中汽研“舒适之星”历史最高分！除此之外，值得一说的是，大多数豪华定位的产品，基本都是以空气悬架来营造出乘用舒适性体验，而飞凡F7虽然并未配备空气悬架，但包含PSEV米其林轮胎、分体式双叉臂设计以及德国威巴克液压衬套在内的共9层滤振调校，便足以让其获得了甚至要强于空气悬架的乘用舒适性体验。
当然啦，作为一款纯电车型，其“三电系统”方面才是其中的一项关键点！飞凡F7将提供单电机版和四驱双电机版车型可选；其中，单电机版还是以后驱的形式配装的，并具备着250kW的最大输出功率，这意味着飞凡F7入门级车型，就有着5.7S破百的能力。而双电机四驱版本，则有着400kW的综合马力输出，以及高达700N·m的综合扭矩，使其零百加速时间直接来到了3.7S！
至于续航方面，飞凡F7已上市车型会提供77kWh和90kWh两款电池可选。其中，入门版车型，也就是搭载了77kWh容量电池的车型，有着576km的续航表现，如果仅是用作日常上下班通勤需求，基本一周只充一次电就能满足使用。而搭载了90kWh容量电池的车型，后驱版续航666km，四驱版续航则为600km。此外，该车全系配备了仅用30分钟就能将电量从30%充至80%的快充模式，并支持2.5分钟极速换电，使其基本也达到了“续航无忧”的程度。
综上所述，飞凡F7作为大厂出品的新势力品牌车型，其“巴赫座舱”设计理念下的豪华乘用性表现，确实十分符合其豪华中大型轿车的定位身份。而其自身所具备的科技化配备以及出众的“三电系统”，无疑也进一步彰显了国产新势力品牌车型能占据市场之巅的顶尖实力。然而，就是这么一款实力堪称“硬核”的产品，却给出了颇为“不讲道理”的价格。如此一来，要说为什么飞凡F7能在竞争越发激烈的国内新能源车型市场，依然能实现上市就“迷倒一片”；相信各位看官朋友们，心中应该已经有答案了吧？
