一汽集团特辑|徐留平这一年(下篇)

一汽集团董事长、党委书记徐留平 

这篇文章发布之日，是徐留平在一汽集团的第366天。

作为一个并不普通的普通人，徐留平在一汽集团的这一年，享受了太多的鲜花和荣耀，也在被迫接受接踵而至的失败与挫折；有支持和拥护，也遭到了大量背地里的腹诽与咒骂。

在层层保护下，徐留平或许还做不到唾面自干，却依旧推动一汽集团改革前行。

“举国体制”为一汽

作为一汽集团改革最直接的操盘手，徐留平身上的标签已经数不胜数。

徐留平（右一）再获殊荣 

日前，在中央电视台举办的“改革开放40年·致敬中国汽车人物”评选活动中，徐留平再获殊荣。官方报道称，作为一汽集团的新领军人物，徐留平立誓达成原一汽集团总经理、董事长耿昭杰未完成的遗憾，随着红旗品牌振兴进入加速阶段，一个象征新时代品味和精神追求的新红旗时代已经到来。

有汽车自媒体发表文章称，徐留平在一汽集团的时间还太短，他的入选更多是因为长安汽车。然而，将长安汽车从一个弱小困顿的军工企业，打造成国内四大汽车集团之一的真正功臣，是尹家绪。

以红旗品牌的振兴获此殊荣，似乎难以服众。毕竟，以上半年累计销售不足7000辆的业绩和短短的两个月提速，就宣告“红旗品牌振兴进入加速阶段”，确实有些言过其实。

对红旗品牌高唱赞歌的，并非仅有核心媒体。7月12日，某汽车杂志发起、主办的“中国汽车客户关爱奖”评选揭晓，红旗H5荣获“年度客户关爱奖（杰出客户体验产品）”。

该杂志称，评选是针对整车厂商客户关系管理能力、客户关爱能力进行公开评价的体系，是中国汽车行业首个关于汽车客户关爱的专业评选。事实上，评选时红旗H5上市仅两个多月，谈不上“年度”，上市后5-6月的累计客户数，仅有4531个。

媒体对徐留平、红旗品牌的不吝支持，还仅限于评选，而整个吉林省，都是徐留平的夯实后盾。

第七届TIAA大会、首届中国一汽红旗创新生态圈联盟大会 

7月17日晚，吉林省委书记巴音朝鲁出席第七届车载信息服务产业应用联盟大会、首届中国一汽红旗品牌创新生态圈联盟大会，明确表示吉林正在举全省之力推动一汽改革发展、转型升级。

事实上，这已经是巴音朝鲁3个月内第2次作如上表述。4月17日，巴音朝鲁在吉林省支持中国一汽改革发展暨红旗品牌建设推进会上表示，一汽在吉林振兴发展大局中占有特殊重要地位，全力支持一汽改革发展，是吉林省委省政府义不容辞的重大责任；举全省之力确保支持一汽改革发展各项政策措施落到实处，发挥作用。

揾食艰难苦不堪言

相比部分媒体和地方政府对徐留平工作的支持与褒奖，在一汽集团内部，声音却不和谐。

2017年底，《每日经济新闻》发文称，一汽集团内部人士虽然认可徐留平对一汽集团进行的大刀阔斧式改革，但可惜，在具体执行环节有不少地方“走样”，让改革的效果大打折扣。

在去年一汽集团全员竞聘上岗期间，避免外界干预和因人情关系导致竞聘走样的初衷并未真正实现。报道引用一汽解放内部人士观点称，“第一轮高级经理竞聘还算是公平公正，但到第二轮第三轮竞聘就出现一些岗位不能做到人尽其才，比如有原来在一汽技术中心工作多年的技术骨干被竞聘到采购部岗位，有的原来做会计被竞聘到物流岗位，竞聘过程中走关系，‘找大哥’的现象是存在的。”

据一汽集团内部人士透露，去年竞聘期间，某些岗位下午三点下发竞聘通知，四点就报名截止，“下午开个会，出来就发现自己没有竞聘资格了”。而有些后来竞聘成功的人，早早就收到电话通知。

另有一汽集团下属公司员工表示，“‘组阁+竞聘’的方式，也容易出现一些实干、有能力的员工不受重视，进而更换部门甚至离职跳槽。”

《关于一汽新任董事长徐留平工作作风的学习材料》 

留下来的人，日子也未必好过。在改革之初，徐留平便定下“白加黑”“7-11”的工作基调，希望改变员工此前的工作懒散、不积极主动状态。然而，在各级主管领导的业绩压力下，有部门员工每月加班甚至达150多个小时。

由于薪酬体制没有随工作时间延长有所变化，“多劳而无法多得”的现实迫使大量年轻技术人员离职，转投吉利等自主车企。

8月1日，备受徐留平看重的原一汽技术中心乘用车研发院电子电气开发部部长、集团信息化总监、智能网联战略委员会技术组长及首席架构师李谦，也“叛逃”一汽，正式加盟华人运通。

随着改革深入，一汽集团的形式主义之风愈演愈烈。有网友爆料称，除7-11工作制外，一汽集团还推行5S军事化管理，要求办公桌上的电话要放在左边，放在右边都不行。

尽管如此，相比为一汽集团提供服务的公司，留在一汽集团的员工，还算是幸福的。

一汽大众下发的物流工作安排，端午假期照常工作 

求是汽车获取的部分资料显示，2018年6月16-18日端午节假期期间，16-17日的生产和物流都照常进行，仅18日端午节当天，生产和物流部门才得以放假。在常规的周末假期，周六的生产和物流都需要正常工作，周日才可以休息。

然而，有匿名人士向求是汽车透露，与负责接车倒运的部门不同，负责下达发运计划和备车发运的外包公司，几乎没有周末休息的概念。据他表示，外包公司没办法自主决定工作和休息的时间，工作计划只能根据一汽大众的安排。一般来说，要连续上班两三周才能休息一天，但近两个月来，只有端午假期休息一天，其余时间都在连续工作。

离去只是时机问题

除了位高权重的寥寥数人外，外界对徐留平在一汽集团的任期和改革目标，并不甚清楚。无论从一汽集团的改革效率还是效果上，徐留平都没有失败的借口。

徐留平对一汽集团未来的预期，长远而宏大：红旗品牌成为中国第一、世界著名的“新高尚品牌”。为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级的宏伟目标迈进；奔腾品牌在2020-2025年成为一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营。

徐留平畅想的未来能否如愿而至，尚不得知。可以明确的是，对1964年生人的徐留平而言，2024年将是一个敏感的年份。

事实上，徐留平主政一汽集团7年直至退居二线，是极小概率事件。2018年初，徐留平刚上任半年，就有媒体报道称，徐留平将赴工信部任职。虽然一汽集团发布声明称此类报道严重失实，但徐留平在未来某个时间点被调离的可能性，一汽集团并未明确否认。

一汽集团党群工作部发布辟谣公告 

7月中旬，多家媒体报道称，一汽、东风、长安三大汽车央企将整合为国汽集团，总部设在长春，由现任东风公司董事长竺延风出任一把手，徐留平将被调任，并称消息将于8月中旬宣布。7月18日，一汽集团党群工作部发布公告称此消息不实。

前车之鉴，发布“辟谣公告”并不代表传闻本身是谣言。

2016年7月，在徐留平履职一汽集团一年前，就有媒体发文“推断”时任兵装集团总经理、党组副书记、长安汽车董事长的徐留平，将北上出任一汽集团总经理。传闻当天，长安汽车迅速发布公告称，“长安汽车董事长徐留平北上一汽的报道，属于媒体主观推断。截止目前，长安汽车未收到任何与此报道有关联的信息。”

一汽集团对“徐留平被调离”传闻之敏感，并不难理解。一旦徐留平被调离，一汽集团历经一年的改革，将陷入戛然而止的窘况，而徐留平任内的所有努力，也可能付诸东流。

 徐留平

到任一年，徐留平在部分媒体笔下，是一个被神化的一汽集团“救世主”。但在求是汽车看来，主政一汽集团的徐留平，只是一个不普通的普通人，一个目的性极强的人，一个被“举全省之力”保驾护航的外省人，一个未来前途光明远大的人，一个并不十全十美的人。