一夜之间，宝马重返“价格战”的传闻再次逆转。
9月23日，宝马将重返“价格战”的话题冲上热搜，有消息称，宝马将在中国市场下调多款相关车型售价。
次日有媒体报道，宝马中国有关人士回应该消息称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价作任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。
针对降价传闻，《国际金融报》记者向宝马方面进行求证，相关人士回应，宝马没有对建议零售价作任何调整，经销商端的成交价有这么大变化是受激烈的市场环境影响。
（左宇 摄）
8月销量同比近乎“腰斩”
宝马“重返价格战”的消息一出，迅速引发网络热议。有网友戏称，8月销量几近“腰斩”，让宝马“打脸”了；也有业内人士表示出对持续已久的“价格战”的担忧。
近年来，在新能源汽车风潮和价格“内卷”的影响下，豪车车企在中国市场的日子并不好过。众多国际一线豪华品牌不得不“入乡随俗”，参与“价格战”，宝马便是其中之一。
去年，宝马开启“以价换量”模式。今年6月，“宝马腰斩式大降价”的话题登上热搜，宝马旗下多款车型更是打出“骨折价”。
但没过多久，7月便有消息传出，宝马将退出“价格战”，开始“降量保价”。对此，宝马中国回应，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。随后，宝马旗下多款车型的终端价格逐步上调。
宝马退出“价格战”的背后，除减少带给经销商的亏损外，根本原因是降价并未如预期般带来销量上涨。2024年第二季度，宝马全球销量为61.87万辆，同比下降1.3%；其中，中国市场的销量由去年同期的19.82万辆降至18.87万辆，同比下降4.8%。
此前，宝马曾预计市场环境将在第三季度开始稳定。但事实未能如其所愿，退出“价格战”后，宝马销量在8月跌入谷底，与去年同期相比几近“腰斩”，该月销量也成为其在中国市场单月第二低的成绩。
就在宝马“重返价格战”的消息甚嚣尘上之时，9月23日晚间，中国汽车流通协会发布了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，该报告直指持续的“价格战”等因素带给汽车市场的剧烈变化。
针对降价传闻，《国际金融报》记者也向多名从事宝马经销业务的相关人员进行询问，有销售人员表示，价格的事情只能问厂商，其所在门店并无变化；也有相关人员表示，作为经销商，不方便就价格一事发声。
（吴迪 摄）
如何破局？
除了当前在华销量难题，宝马还因召回事件“身陷囹圄”，业绩或将进一步承压。
9月10日，宝马宣布下调2024财年业绩指引。
宝马方面表示，其集成制动系统相关的技术层面问题将影响旗下超过150万辆汽车，除影响全年交付量外，此次召回还将导致第三季度支出额外的高额保修成本；同时，中国市场持续低迷的需求也将影响其销量。因此，宝马下调了包括交付量、息税前利润率、资本使用回报率等重要指标。其中，宝马将交付量由同比略微增加调整至略微减少。
据宝马2024年半年报，今年上半年，宝马共交付了121.33万辆汽车，同比下降0.1%。
分地区来看，中国市场仍是其全球最大的单一市场，但销量同比下滑4.3%，上半年仅交付新车37.64万辆。宝马在财报中表示，受消费者支出意愿和“价格战”的影响，其在华销售面临压力。
但宝马在欧美市场交付量的上涨，抵消了中国市场下滑的份额。
具体来看，今年上半年，宝马在欧洲和美国市场分别实现了46.1万辆、23.01万辆的交付量，同比增长2.6%、2%。其中，英国市场增幅最大，同比上涨超16%。
虽然总盘子变动不大，但宝马旗下各品牌的表现却不尽相同。
其中，BMW品牌依然是宝马集团的业绩核心，上半年实现交付109.64万辆，同比增长2.3%；MINI和劳斯莱斯，分别同比下滑18.8%、11.4%。值得注意的是，纯电动车型是BMW品牌的主要增长动力，上半年累计交付了17.96万辆，同比增长34.1%。
今年上半年，宝马集团共交付26.91万辆电动汽车，同比增长9.6%。其中，纯电动车型交付19.06万辆，同比增长24.6%。同期，宝马的“老对手”奔驰与奥迪，分别交付纯电动汽车9.34万辆、7.67万辆。
“从绝对值来看，宝马在全球汽车生产商的电动汽车销量中排名第三。”宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）2024年上半年财报的电话会议中表示，“电动汽车仍将是未来的核心驱动技术，也是宝马集团的主要增长动力。”
尽管纯电汽车销量为宝马带来了新的增长点，但上半年，宝马税前利润减少超13亿欧元。
报告期内，宝马营收735.58亿欧元，与去年同期基本持平。但其税前利润由去年同期的93.51亿欧元下滑至80.23亿欧元，同比下降14.2%。
对于税前利润的下滑，宝马并未在财报中进行解释。但从财报来看，MINI和劳斯莱斯销量下滑有关是其中一个原因。宝马在财报中表示，MINI的销量下滑的主要原因是整个产品组合正过渡到新MINI系列；同时，MINI系列库存的积压也对宝马上半年的应收账款造成了一定影响。
受此影响，宝马集团的自由现金流由去年同期的31.41亿欧元下降至22.89亿欧元，同比减少了8.52亿欧元，主要受投资活动产生的现金流影响，上半年该指标为-44.74亿欧元。宝马集团坦言，这很大一部分与房地产、工厂和设备以及无形资产的投资有关，特别是与集团持续扩张的电动汽车和新车型有关。
