上汽集团产销快报数据显示：

1-6月上汽集团整车批发销量达182.7万辆，对比2023年同期的207.16万辆，同比下跌11.81%。

其中

新能源汽车1-6月累计批发销量46.1万辆，较去年同期的37.2万辆，同比增长23.9%。

出口及海外基地1-6月累计批发销量48.79万辆，较去年同期的53.34万辆，同比下跌8.54%。

2024年上汽力争全年整车销量达545万辆，目前仅完成目标销量的33.5%。

旗下各单位销量数据：

1：上汽大众：1-6月销量51.2万辆，同比增长1.75%。

中国特供、神车朗逸销售137452辆，紧凑型车第三，位居秦Plus（241372辆）、轩逸（161379辆）之后；其2023年累计销量34.6万辆，占据上汽大众近30%的销量份额。

帕萨特：中型车半年度销量冠军，103034辆，远超雅阁（66329辆）、凯美瑞（60450辆）；其2023年销量20.26万辆。

途观L：中型SUV榜第四位，65816辆，仅次于Model Y、瑞虎8以及奔驰GLC。

旗下纯电车型ID3：1-6月销量37398辆，紧凑型纯电车第三名，仅次于秦Plus EV和AION S，合资纯电车型第一名。

2：上汽通用：1-6月销量仅22.56万辆，同比大跌49.98%

别克品牌：近半年销量最高的车型为GL8，1-6月累计销量也仅33318辆，排名MPV榜单第三，仅次于腾势D9和塞那；其6月燃油GL8销量仅4962辆，插混439辆，位列MPV销量榜第五位；如果消费者对其插混MPV不买单，这将对别克有巨大打击。整个品牌销量排名二至四位的依次是微蓝6、威朗、君威以及昂科威，累计销量均在3万上下。

雪佛兰品牌：仅科鲁泽一款车1-6月累计销量过万，达22775辆，其他车型累计销量大多都快低于1000了，消费者已彻底不再为其品牌买单。

凯迪拉克品牌：二线豪华，过去20-30万的舒适区，如今被电车打的死去活来，竞争尤为激烈。问界M7和M5、理想L6、智己、小米、小鹏等等车系都在这个价位段，跑的更快，更舒适、更智能。CT5车型1-6月累计销量34457辆，销量第二的XT5则仅有11900辆。

3：上汽乘用车：1-6月销量33.48万辆，同比下跌18.49%

荣威i5，价格5-7万，1-6月累计销量也仅有20854辆；

荣威D7，DMH混动，10-12万价格，接近4米9的车身却远没有秦L有名气，半年累计销量17413辆。

名爵旗下也仅有MG5和MG7累计销量破万，分别为19423和14145辆。

4：上汽通用五菱：1-6月销量57.0万辆，同比增长9.60%

五菱宏光MINIEV和缤果负责拿下10万以下纯电车销量，二者1-6月合计销量超15万辆；五菱星光插电混动继续与秦Plus竞争，半年度累计销量41443辆，其销量提升还有空间。

宝骏仍在转型期，目前官网仅四款纯电车型在售，外观新颖可爱；宝骏旗下混动也将很快上市了。宝骏从2017年的年销百万到2022年的年销5万，仅用了5年时间，市场风诡云谲，谁也无法预料。

5：上汽大通：1-6月销量9.63万辆，同比下跌9.18%

6：智己：1-6月销量22452辆，同比增长129.34%

智己，上汽旗下豪华智能纯电品牌，目前旗下四款车，价格均在20万以上；车还不错，只是流量太小。开个发布会还整的全是黑料，有点无语。2024年上半年，整体上智己发展不错，月销量在向万辆突破；目前主销车型智己L6和智己LS6。

7：

上汽正大：1-6销量13964辆，同比增长63.97%

上汽通用五菱（印尼）：1-6月销量10035辆，同比增长0.81%

名爵（印度）：1-6月销量24940辆，同比下跌22.60%其他单位1-6月合计销量16772辆，同比下跌16.16%

上汽集团1-6月终端交付量达到212.2万辆，远超整车批发量。

上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重的59%。

新能源车终端交付量52.2万辆，同比增长29.5%。

海外市场终端交付达55.4万辆，同比增长13.9%。

上汽的未来不仅要有智己还需要自主品牌的突破，荣威和名爵目前在国内市场销量占比太小，宝骏也亟需恢复往日雄风。