作者 | 魏微
编辑 | 奚筱林
出品 | 网通社
雷诺回来了？
自2020年4月14日宣布退出中国传统的燃油乘用车市场后，雷诺的名字在中国网友的视线中渐渐淡出（此处不包括F1车迷）。
但在近期，雷诺集团首部官方纪录片中文版悄然上线，揭秘过去几年雷诺集团的变革与重生的过程。
这部纪录片由雷诺集团历时近4年拍摄制作，真实记录了雷诺自2021年陷入低谷，如何凭借“Renaulution”战略开启转型与复兴之路。
既然名为重返巅峰，那影片必定是先抑后扬的节奏，可即便已经有了这样的心理预期，观看纪录片的过程中还是被法国人的“坦诚清晰”所震惊。
作为一个高度机密且相对保守的产业，汽车行业极少公开其内部运作。然而，雷诺集团大胆打破常规、敞开大门，以实地跟拍和开放视角，完整呈现雷诺的变革历程与阶段性成果，捕捉从战略决策到一线执行的每个关键瞬间。
通过深入剖析战略调整、技术创新及团队协作等关键举措，纪录片带领观众见证雷诺集团如何一步步突破困境，重拾竞争力，并迈向全新的成功篇章。
随着纪录片中文版在国内平台上线，中国网友不禁猜测，雷诺要回来了吗？其实，沿着纪录片背后的故事细细挖掘，原来在雷诺续写传奇重回巅峰的路上，一直没有远离中国，反而将法式天马行空的浪漫想象与中国速度与力量相结合，用富有创造力的机制与体系，实践出一种很新的“在中国，为全球”的发展路径。
《重返巅峰》释放出哪些信号？
影片一开始就以2018年11月19日雷诺-日产-三菱联盟的掌门人卡洛斯·戈恩被捕作为开场，然后直接指出这一事件让雷诺此后跌入至暗时刻，面临颠覆性的经济和财务危机。彼时的雷诺集团急需一位能够重振军心又能力挽狂澜的新CEO。
雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca de MEO）
随之而来的，影片便引出雷诺集团新任CEO卢卡·德·梅奥（Luca de MEO）出场。改变一切与突破现状，成为他2020年初到雷诺时就下定的决心。4年后的今天，雷诺已经成为汽车业近代历史上转型最快的车企之一。
2024年，雷诺集团全球销量达226万辆，收入达到562亿欧元，同比增长7.4%。营业利润绝对值达43亿欧元，净收入达28亿欧元，同比增长21%，自由现金流达29亿欧元。截至2024年底，汽车业务净现金财务状况创纪录，达到71亿欧元，较上一财年几乎翻倍。
那卢卡·德·梅奥是如何带领雷诺重返巅峰的呢？影片中为我们一一揭晓了答案。
“Renaulution”革新战略让雷诺集团绝地逢生
卢卡·德·梅奥出任雷诺集团CEO后，雷诺集团于2021年提出“Renaulution”革新战略，将雷诺集团的战略重心从追求销量调整为追求价值创造，逐步带领雷诺集团走向新生。
“Renaulution”革新战略共分为三大阶段：
第一阶段“Resurrection”复兴阶段，重点关注利润率和现金增值能力，原计划持续至2023年，已提前完成；
第二阶段“Renovation”创新阶段，持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力，原计划持续至2025年，已锁定结果；
第三阶段“Revolution”变革阶段，将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为全新出行价值链的领跑者。
在Renaulution革新战略的指引下，雷诺集团专注五大业务，包括：
纯电动汽车和软件公司Ampere（安培）；
雷诺传统核心业务Power，负责开发低排放燃油车和混动车型。雷诺同时宣布与吉利合资创立动力总成技术公司HORSE ，致力于将其打造为全球领先的内燃机和混合动力系统技术一级供应商。
拥有赛车血统的高端、零排放全球汽车品牌Alpine；
移动出行、能源和数据服务业务Mobilize；
以及汽车行业首家从材料闭环回收到电池循环利用的360°循环经济公司The Future is NEUTRAL。
在卢卡·德·梅奥主导的这一系列大刀阔斧的创新调整之后，雷诺明确了旗下四大品牌Renault、Dacia、Alpine和Mobilize，形成优势互补的品牌和产品矩阵，同时依托Ampere（安培），雷诺得以推出智能、安全且高性价比的电动汽车；同时借助Horse，持续创新，研发更高效、低碳的内燃机及混合动力汽车。
在卢卡·德·梅奥看来，雷诺新的价值链正在形成，就像一棵树上的新分支：动力电池、软件、新的移动出行和循环经济。
与中国企业合作，打造超越简单采购关系的全新生态系统
在雷诺集团能够顺利实现上述战略目标的过程中，中国，是绕不开的一个关键词。
尽管雷诺汽车产品离开了中国乘用车市场，但中国技术在雷诺集团的全球布局中却越发重要。
在2024巴黎车展期间，卢卡·德·梅奥在采访及论坛演讲中不断强调：“目前，要发展电动车，绕不开中国。欧洲企业与中国企业之间应当是既竞争又合作的关系，即‘竞合’关系（Co-Competition）”。
他还判断道：“若无法与中国建立密切的合作关系，那么在欧洲市场推动电动化竞争将变得更加艰难。”
然而，如何能够让中国巨大的电动化产业链优势为远在欧洲的雷诺所用？这背后就离不开一个关键人物，雷诺中国董事长及CEO苏伟铭。
雷诺中国董事长及CEO苏伟铭
苏伟铭出生于新加坡，毕业于美国俄克拉荷马州大学。历任大众汽车集团（中国）执行副总裁、逸驾智能科技有限公司董事及首席执行官、开迈斯新能源科技有限公司董事长、大众汽车（中国）销售有限公司董事长等职。自2016年开始，苏伟铭在推进大众汽车电动化、智能化转型方面做出了重要贡献，推进了大众、江淮汽车合资合作项目，并打造了逸驾智能等出行解决方案，为大众汽车集团的汽车生态圈打下了坚实基础。
值得一提的是，苏伟铭是大众汽车集团内有史以来职务最高的华裔高管，而卢卡·德·梅奥也曾就职于大众汽车集团，担任西雅特CEO一职。曾有接近雷诺的内部人士透露，苏伟铭能够执掌雷诺中国，卢卡·德·梅奥起到了一定推动作用。
可以说，对于中国市场苏伟铭有着丰富的资源与深度的洞察。对于中国在新能源汽车产业的优势，苏伟铭也更有发言权，他说道：“中国凭借先发优势，成本优势和工程师红利，已经在新能源汽车产业占得先机，走在了世界前列。新能源车行业需要建立一个超越简单采购关系的全新生态系统，新的产业角色、新的合作模式。战略合作伙伴们通过参与合作和共同开发，创建共同知识产权（Co-IP）。”
基于雷诺集团高层对中国电动汽车产业链优势的深刻洞察，雷诺集团在Renaulution革新战略框架内，正在重塑和加强在中国的商业布局，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案。
目前，雷诺集团已与吉利、东风、敏实、文远知行、宁德时代等中国企业建立战略合作伙伴关系。合作范围涉及燃油车、混合动力汽车、纯电动汽车，动力电池、自动驾驶等。
雷诺与中国企业的合作，也已取得相当瞩目的成绩。比如，雷诺与吉利在韩国市场合作的首款车型雷诺大科雷傲（Grand Koleos），上市四个月销量就超过了2.2万辆。
雷诺和东风合作的新能源汽车公司易捷特，在武汉生产并出口纯电动车型“达契亚春天”(Dacia Spring)，这款车更是为雷诺的转型立下汗马功劳，上市后1年时间就完全打开了欧洲本土市场，2020年至2023年期间，共有超过20万辆“达契亚春天”从中国出口到欧洲，这款车连续3年位列欧洲零售客户最畅销电动汽车的前三名。2024年，全新一代“达契亚春天”已经顺利上市。
可以说，“达契亚春天”的成功，中国电动汽车产业链功不可没。
正是这些成功给了雷诺集团、雷诺中国更多信心。2024年，雷诺集团在中国设立研发团队——“Advanced China Development Center”（ACDC），与中方合作伙伴展开紧密合作。目前，该团队正在致力于开发售价低于2万欧元的电动车Twingo，开发工作正按计划稳步推进。
除了研发团队的设立，雷诺中国于2025年3月乔迁至位于上海徐汇滨江的独立办公大厦，雷诺专属的全新办公大楼已经正式启用。这也喻示着雷诺集团和雷诺中国全新的开始。透过与中国及全球合作伙伴的紧密协作，雷诺集团将进一步扩大其在新能源、智能出行等领域的影响力，为全球汽车产业的转型注入全新动能。
雷诺用法国品牌特有的天马行空的想象力，天才般的创造出前所未有的全球合作伙伴关系生态，中国电动汽车产业链的速度和技术优势助力雷诺实现浪漫转身，优雅的重返巅峰。在未来的发展中，中国汽车产业链的企业也将持续成长，与雷诺顶峰相见。
