近日，北京已出台政策，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。为方便管理，还特意设置过渡期，让居民如家中存在违规车辆，在过渡期截止日期前及时处理。

老年代步车的被管制可谓是由来已久，早在2018年11月，工信部等六部委就印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，其中就将老年代步车纳入到低速电动车范畴，而且要求各地清理整顿产能外，还严禁新增低速电动车产，但是依然抵挡不住群众的需求对于市场的刺激，虽然本地限制了，但网上依然可以购买，所以低速电动车市场的混乱一直存在。

低速电动车的优势是显而易见的，比如不用牌照，用它接送孩子上下学可以不惧风吹雨打，用低廉的价格就可以享受和机动车一样的驾驶环境，不仅仅在机动车道能跑，还可以在非机动车道行驶，偶尔闯个红灯或者逆行，也没有什么处罚等。所以驾驶老年代步车的不仅仅是老年人，还要相当一部分人享受没有牌照的“自由”。

严查老年代步车对于大多数人而言是大快人心的事情，毕竟谁也不喜欢随处可见的乱停乱放和威胁安全的胡乱穿行，甚至于拉飞线充电的燃烧风险。而且对于企业而言，不会发生劣币驱逐良币的事情，让合规合法的生产企业能够得到良好的发展，淘汰那些罔顾安全规章和国家标准只看中利益的劣质企业。将老年代步车逐步纳入到交通道路的管理体系中，也方便政府的管理，做到公平公正，对于规章违法的能及时进行惩戒，形成良好的交通文明劝导机制。

虽然各地也有相关的老年代步车规定，但是要做好合理的让老年代步车能合法的在道路上行驶，依然需要更科学的方式方法。