“新能源车平均每天8辆自燃。”去年上半年，一条援引国家消防救援局数据的消息引发热议，并加重了消费者对选购新能源车的担忧。

近日，中国科学院院士欧阳明高公开对此做出回应，引用并首次公开同一信源的完整数据，证明电动车安全高于燃油车。同时，还对“电动汽车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻”的舆论表示了遗憾与谴责。

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高首次公开了同期自燃车辆统计的完整数据。统计显示，2023年一季度，共有18,360辆燃油车自燃，新能源车为640辆。据同期燃油车31771万辆的疑是在保数据测算，燃油车自燃率为万分之0.58；同期，新能源车为1445.2万辆，自燃率为万分之0.44。

此外，国外市场数据同样证明，电动汽车的安全性也高于燃油车。以特斯拉为例，2018-2023年间，特斯拉没有因为火灾风险召回任何车辆。

发展新能源汽车是中国政府综合考虑石油安全，大气污染、产业升级实施的重大国家战略。欧阳明高介绍，2015年中国新能源汽车产销成为全球第一，2016年是全球纯电驱动技术转型的标志性年份，中国新能源汽车市场占有率超过1%之后，各国开始转型。可以看到，中国新能源汽车产业化率先发力，从产品导入期进入产业成长期时，国外也开始转型，电动化发展趋势已经不可逆转。

目前，新能源车市占率处于31%向50%过渡的阶段，市场呈现从高端车型和经济型车型向家用主流“两头挤”态势。近期，插电混在突破燃油车主导地位、抢占家用主流A级市场方面发挥决定性作用。

｜2023年东风科技创新周展示的固态电池模组

纯电动汽车方面，“最高续航可达1000公里，10分钟充400公里的超级充电技术也开始产业化。”此前，东风汽车表示，第二代固态电池预计于2024年上半年实现量产搭载，该电芯能量密度可达405瓦时/千克，届时整车续航里程可达1000公里以上。广汽集团也计划在2026年实现固态电池装车搭载。

“新能源汽车发展中，既有不凡的成绩，也有曲折和坎坷。”欧阳明高表示，当前新能源汽车技术热议最多的是安全。现在已经开始引入大模型做预警，下一步还会引入电池生产线上的缺陷检测，再引入车网互动，安全措施不断增加。下一步，仍要坚持电动化、加速智能化、重视低碳化、拓展全球化，新能源汽车强国的目标就一定能实现。