当汽车处于停放状态，不再行驶时，表面上看它已经熄火，似乎没有任何设备在运行。然而，实际上汽车电瓶仍在持续放电。电瓶自放电是其固有特性 ，即使没有外接负载，它自身也会慢慢消耗电量。同时，汽车上的各个电子部件也会消耗一定电量。在车辆锁车后，防盗系统开始全面工作，它在众多耗电部件中耗电量最大。
汽车上的用电器和我们日常生活中常见的带电池电器类似，像遥控器、玩具车以及手机等，即便我们没有主动使用它们，电量也会随着时间的推移而逐渐减少。所以，要是汽车长时间停放，就极有可能出现电瓶过度放电进而亏电的情况。一旦电瓶亏电，一方面，车主可能会因为汽车无法正常启动而耽误行程，造成诸多不便；另一方面，电瓶的使用寿命也会缩短，需要提前更换，增加使用成本。
这得综合多方面因素考量。首要的是电瓶自身的容量与性能，同时，放电电流大小也起着关键作用。放电电流越大，电量流失就越快，相应地，车辆能正常停放且不亏电的时长也就越短。
不同车型在这方面的表现差异巨大。有的车停放短短10天，就无法正常打火启动；而有的车即便放置长达两个月，依旧能够顺利启动。就大多数车辆而言，停放半个月到一个月，电瓶基本不会出现亏电问题，但要是超过一个月，许多车就难以成功打火了。
那些停放较短时间就打不着火的车辆，通常是因为车上配备的用电器繁多，导致锁车后的放电电流过大。与之形成鲜明对比的是几万元的经济型小车，这类车配置相对简单，车上的用电器较少，很多就只有一台收音机。并且，部分车主还会选择用机械钥匙锁车，而非遥控器，这样一来，防盗系统就不会启动工作，使得锁车后的放电电流极小。正因如此，这类车有时候放置两个月，电瓶都不会出现亏电的情况。
那电瓶亏电几次就不能在使用了？
一个新电瓶大概亏电3次左右就无法再正常使用了。电瓶自身的正常使用寿命在3 - 6年。要是已经使用了两年，可能仅亏电一次就不能用了。如今汽车上配备的大多是免维护电瓶，一旦损坏，只能进行更换，无法维修。
判断是否严重亏电，不一定要通过检测电压，自己就能知晓。在启动车辆时留意车辆的反应，如果启动时毫无声响，仪表的亮度很暗，甚至直接不亮，那就表明此时已经严重亏电，这种情况对电瓶的损害是最大的。要是启动时发动机有缓慢运转的迹象，或者能听到起动机发出咔咔的响声，这说明亏电程度还不算严重，对电瓶的损害也就相对小一些。
当电瓶长期处于亏电状态，情况会变得更糟。此时，电解液比重降低，极板极易发生硫化现象，还可能在极板上生成硫酸铅结晶。这些结晶不仅会增大极板电阻，让化学反应能力大打折扣，严重时甚至会造成电瓶极板脱落。极板一旦脱落，电瓶寿命便会大幅缩短，甚至直接报废。有时候，一个全新的电瓶仅仅亏电一次就完全损坏，极有可能就是极板脱落导致的，可见严重亏电对电瓶的危害之大。
其一，针对长期停放的车辆，若计划停放时长超过半个月，建议断开电瓶线。这样一来，便能有效阻止电瓶对外输出电流，从而杜绝亏电现象的发生。
其二，培养良好的用车习惯至关重要。当车辆熄火之后，就不应再继续使用车内电器，尤其要杜绝熄火后听歌的行为。这是因为喇叭功率较大，耗电量相当可观，极易导致电瓶亏电。
其三，对于那些经常短距离用车的车主，比如每天用车行程仅两三公里，这种情况下电瓶往往难以充满电。所以，需要定期为电瓶进行充电；或者隔一段时间就开车跑一次远路，借助车辆行驶过程中发电机的运转，让其自动为电瓶充电。
最后做个小调查：您是否经历过电瓶没电的尴尬场面？
是通过那种方法解决的？大家一起来聊聊。
