战前的南斯拉夫不能称为汽车强国。 恰恰相反。 因此，在该国恢复和平后，以约瑟普·布罗兹·铁托为首的新政府急忙纠正这种局面。 好在现在附近有兄弟国家，也走上了建设社会主义制度的道路。
与捷克斯洛伐克的合作看起来是最有希望的。 除了“塔特拉”和“斯柯达”等公认的“野牛”外，斯拉夫国家还有能力生产用于各种用途的其他设备。 为了加快建立自己的汽车工业的进程，南斯拉夫依赖了中欧的技术援助。
第一家生产各种组件的工厂 1941年建立在马里博尔。它是专门为参与作战行动的装备组织的。现在，在和平时期，轮到了将产品转移到和平路线上。正是这个企业成为了南斯拉夫未来的卡车生产基地，根据捷克斯洛伐克的许可。1947年，南斯拉夫联盟人民共和国政府颁布了一项特别法令。 它谈到官方确认在马里博尔生产的基础上在该国建立主要汽车厂。
