放开手脚，是否能激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率？

3月5日上午，第十四届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂举行开幕会。开幕会结束后举行首场“部长通道”集中采访活动，国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓接受采访时表示，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快，将调整政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核。

张玉卓在“部长通道”的采访中表示，从国资政策来讲，主要是出资人要激励国有企业大胆创新，要破除一些影响高质量发展的体制机制、政策障碍，比如国有这几家新能源汽车发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪，“我们调整政策，对中央这三家汽车企业，对新能源汽车单独考核。我们要注意到汽车行业全世界都是这样子，在燃油车很有优势的情况下，同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大，如果对它考核当期利润，它就不太容易全速推进新能源汽车。我们出政策，就是要破除这个障碍，单独考核中央汽车企业的新能源汽车，考核技术，考核市场占有率，考核未来的发展。”

国务院国资委直接监管的汽车央企有中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司与中国长安汽车集团有限公司等三家公司。

对此决定，中国一汽高层回应：“必须努力完成”；东风集团旗下新能源品牌岚图汽车表示，“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。

在业内看来，国资委的上述“喊话”，旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟，在过去多年，三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。

根据中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中，长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%，东风汽车集团为16.7%。

而对于一汽集团而言，其去年全年实现336万辆销量，但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出，其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。

当前看来，一汽集团的新能源步伐稍显缓慢。不过，一汽集团此前曾宣布，计划从现在开始到2025年的两年多时间内，累计投放全新新能源产品30款，包括自主品牌新能源产品24款。

其中，在乘用车领域，红旗品牌将投放8款全新的新能源产品，奔腾品牌将投放6款全新的新能源产品；在商车领域，解放品牌将投放新能源产品10款。

只不过，在业内看来，相比于东风集团和长安汽车，一汽集团的新能源品牌力仍较弱，与国内头部自主新能源品牌存在不小差距。