半年亏180亿！裁员、关厂、砍项目，又一汽车巨头“扛不住”了

文 | 沧海阅铭

编辑 | 沧海阅铭

-＜前言＞-

车如人生，有起有落。

谁能想到，这家叱咤汽车工业百年的巨头，如今也到了山穷水尽的地步？

只是半年，仅新能源项目就巨亏180亿。

最近，这个汽车巨头又宣布的了，将要开启全球大裁员、关厂、砍项目……

-＜福特曾经的兴盛＞-

121年风雨兼程，福特可以说是汽车工业的常青树。

他们带来了现代文明的象征T型车，也开创了汽车装配流水线。

如果没有福特，没有流水线，也许今天买辆车还是皇帝的专利呢！

当年福特第一次进入中国，可是孙中山先生曾亲笔写信邀请老福特来华建厂，想借鉴人家的先进技术搞实业救国呢。

一直几十年后，当中国终于打开国门，迎来了新时代的春天，邓公马上就向福特抛出橄榄枝，希望能引进福特的技术搞合资。

这一次，福特可没让邓公失望，火速成立中国事务部，成为新中国第一个落地的外资车企。

就这样，福特成了中国汽车工业的领路人。

跟着中国经济一飞冲天，福特在中国的好日子也来了！

和江铃、长安结成联盟，福克斯、蒙迪欧、全顺满大街都是，127万辆的惊人销量，差点就把丰田给压下去了。

这一刻，福特在中国市场的光芒，绝对不逊于长城上的红旗！

但商场如战场，机会稍纵即逝。

正当福特沉浸在辉煌里，中国的汽车市场来了个急转弯，增量不再，存量竞争才是王道。

福特的“好日子”到头了……

-＜福特如今的情况＞-

就像股市的K线图，2016年福特中国销量直冲云霄，触及127万辆的巅峰。

转眼就急转直下，2022年已跌至49.5万辆，今年还在继续滑坡。

谁能想到，堂堂百年巨头，竟也有今天？

近三年在华市场，福特硬生生亏掉10个亿美金！

这钱烧得，不得不让人惊叹资本家的气魄。

再看他们的电动车部门，那才叫一个惨不忍睹。去年一整年，亏损47亿美元，平均每卖一辆车就亏13万美金。

更可怕的是，今年这个大窟窿非但没填上，反而越挖越大，只是今年上半年电车部门亏损就达到了25亿美元，也就是180亿人民币。

这其实和福特新能源汽车在国内销量有一定的关系。

目前他们在国内只有两款新能源车，销量惨不忍睹。

就拿他们的纯电动SUV“电马”来说，一个月只能卖个两位数，估计走在大街上，十天半个月也见不着一辆。

不过在全球范围内，福特好歹还能保住面子。

第三季度，他们的营收居然超出了预期，没想到紧接着福特就下调了全年利润预期，只给自己留100亿美元。

这其中的艰难，恐怕只有福特自己知道。

而且如今全球价格战打得如火如荼，产能过剩又成了大问题。

如此经营百年的汽车巨头，到底是怎么走到了这一步了呢？

-＜背后的原因＞-

百年巨头，何以至此？

福特身陷泥潭，看似偶然，实则必然。

不想被时代淘汰，就要紧跟时代的步伐。

可惜福特偏偏忽略了这个道理，瞧瞧他们的产品线，福克斯、蒙迪欧都好几年没更新过了，放在十年前可以说是经典款。

在如今这个日新月异的中国车市，自然是没有足够的竞争力。

在全球新能源浪潮席卷而来的当下，转型电动化成了企业的当务之急。

而福特在这场关乎未来的大战中，他们显然还没摆脱过去燃油时代的桎梏。

看看那几款不温不火的电动车，福特在电动化的道路上，恐怕要落后竞争对手一大截了。

保守，或许是福特近年来最大的通病。

在当下这个一胜即洗牌的时代，敢为人先，敢打敢拼，才是企业立于不败之地的法宝。

但福特似乎过于看重眼前的财务报表，一味地收缩战线，缩手缩脚，在产品和市场上投入的远远不够。

结果就是既失去了未来，也失去了现在，陷入了进退维谷的尴尬境地。

全球化的市场本该是双刃剑的利器，在福特手里却成了自讨苦吃的砒霜。

一味依赖全球平台，使福特缺乏针对性的本土化产品。

在中国这样一个巨大而独特的市场，“万金油”式的平台战略，注定会逐渐失去竞争力。

本土品牌的异军突起，无疑给了福特致命一击。

而为了保本，裁员、关厂、砍项目是无法逃开的道路，而福特也是这么做的。

他们开启了一场涉及全球的裁员行动，这一次的计划中，将有接近8000人失去工作。

并且将已经准备很久的三排电动车项目，直接砍掉了。

他们认为这款车没有办法在短时间里获得盈利。

不过有一个巧合，这一次福特大量裁员的名单，和将要关闭的工厂都有德国一份……

-＜裁员的又是德国＞-

一说起车企裁员，德国几乎都是首当其中。

一波接一波的裁员，一阵又一阵的关厂，让这片土地笼罩在一片愁云惨雾之中。

科隆，这个千年古城，百年来都是福特的欧洲大本营。

整整12000名工人，日日夜夜地忙碌在这里，然而好景不长，随着全球车市的动荡，福特终于按捺不住了。

一纸公告，就计划将裁员2900人，占据了工厂中四分之一的比例。

而这也不是德国第一次经历关闭工厂，裁员的情况了。

就连大众这个德国的企业，也在计划关闭德国的3家工厂，裁剪的人数也将达到上万人。

为什么偏偏是德国？答案其实再简单不过了，人太贵，电太贵。

德国人的工资水平，在欧洲可以说是一骑绝尘，再加上天价的电费，企业还怎么活？

这些裁员决定，自然是遭到了德国员工们的强烈发对，毕竟历史上，德国的汽车厂几乎从未关闭过，如今却面临着前所未有的压力。

或许不久的将来，德国车厂的大门，真的要紧闭了。

德国的汽车业，正在经历一场前所未有的地震。

而这场地震，恐怕还将波及整个德国经济。

有机构发出警告，2024年德国经济将连续第二年衰退，而汽车业的动荡，无疑是导火索之一。

曾几何时，德国模式曾经是全球的楷模。

强大的工业，发达的科技，还有那令人艳羡的福利制度。

可是如今，这个模式却成了企业的枷锁，高福利变成了高成本，技术优势变成了转型障碍。

在残酷的市场竞争面前，德国已然失去了昔日的优势。

裁员，降薪，关厂，这些在德国几乎闻所未闻的字眼，如今却变成了家常便饭。

德国制造，正面临着一场前所未有的大考。

这是一场关乎生死存亡的考验，更是一场关乎未来道路的抉择。

-＜结语＞-

风雨百年，福特的兴衰史，映照出整个汽车工业的沧桑巨变。

这个百年巨头，曾以一己之力开创了流水线生产，引领了汽车工业的发展方向。

然而时过境迁，当电动化、智能化的浪潮席卷而来，昔日的先驱者却成了时代的迷途羔羊。

福特的百年沉浮，给也给我们留下诸多启，在高速发展的今天，只有不断的前进才能够追赶上时代的步伐！

信息来源：每日经济新闻——巨头宣布：关厂！裁员！

中国汽车报——福特欧洲裁员4000人，受伤的又是德国

界面新闻——中国市场销量暴跌63%，福特汽车正在经历一场“溃败”

财联社——卖一辆电车就巨亏13万美元！福特Q1财报揭露电动车转型之殇