难以想象！

华为真的和比亚迪合作了。

不可估量，这对“王炸组合”会为车圈带来怎样的震动！

最热门的智驾系统与最热门的新能源汽车，这样的“强强联合”从期待走进了现实。

作为各自行业的破局者、领导者，华为和比亚迪都曾经历过充满打压与质疑的“八十一难”，并最终取得成功。

ta们为中国通信和中国汽车行业书写了一段相似的故事，从筚路蓝缕到行业翘楚。

如今，华为和比亚迪更像是志同道合的“战友”，为中国汽车行业“砥砺前行”！

汽车行业发展至今，已然迈入电动化大变革前夜，智能化是大势所趋；

在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。

比亚迪牵手华为，堪称2024车圈最强联合，一场车市酝酿的“大风暴”，即将来袭！

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刚刚，比亚迪、华为又有大动作！

比亚迪和华为首次联手打造的车型方程豹汽车豹8上市。豹8的定位是混动智能硬派SUV，主打“电驱越野+高阶智驾”，新车四款车型定价在40万元左右。

从方程豹发展时间线看，2023年8月，DMO电驱越野平台发布；2023年11月，搭载DMO的混动性能硬派SUV豹5上市；2024年10月底，豹5总里程超4亿公里。

截至目前，豹5连续3个月蝉联中国硬派越野销量冠军，8-10月销量分别为4876辆、5422辆、6026辆。

毫无疑问，方程豹豹8的最大亮点就是结合了比亚迪的电动化优势以及华为的智能化优势。

作为全球首搭华为智驾硬派车型，豹8搭载业界领先的高阶智驾方案——华为乾崑智驾ADS 3.0，轻松实现自动泊车、会车避让、远程挪车、远程召唤等功能，还拥有行业首创的全向防碰撞能力。

电动化方面，豹8搭载比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，这是全球首款智能液压车身控制系统。同时，豹8还搭载了方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），系统综合功率可达550kW，最大扭矩为760N·m，最大马力近750匹，百公里加速4.8s，百公里亏电油耗8.5L。

汽车行业从来不是自由竞争市场，但好产品却是可以撕开缝隙的！

华为凭借强悍的智驾系统切入汽车市场，比亚迪凭借一如既往的坚持电动化，屹立电动汽车之巅。

两大王者合作的初衷也很简单，为了中国新能源汽车下半场的继续领先！

据了解，早在今年1月份华为就和比亚迪讨论合作的可能性，双方最终一拍即合，在强大的人才团队基础下，只半年多的时间就完成了各种耦合测试，系统上车、下线上市。

双方对豹8也寄予厚望，期望能打开混动智能硬派越野市场，为中国新能源汽车再添“王炸产品”。

恰好，比亚迪是电动化的引领者，华为在智能化上“遥遥领先”，两者的强强联合也满足了广大消费者的呼声。

有一个很有意思的数据大家可能不知道，超过50%的比亚迪车主都是华为手机的用户，这也是双方合作的一大前提。

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依稀记得几年前，有网友晒出某汽车上按键全是汉字，吐糟其“哗众取宠”，因为当时绝大多数车上的按键用的是英文字母；

没错，这款就是比亚迪家的，也只有比亚迪的很多车型坚持用中文按键。

对于这样的“误解”，王传福却不置可否，称“象征中国文化，错了也要坚持，希望大家了解一下。”

其实，在宣扬传统文化这块，比亚迪应该是车企里面做的最好的！

比亚迪的车型以“夏秦汉唐宋元”等中国朝代作名；技术上，比亚迪以云辇、璇玑等传统元素为其命名，以甲骨文为灵感设计高端品牌仰望的车标，将民族文化自信展现得淋漓尽致！

有人说比亚迪是汽车界的华为，在我看来，华为和比亚迪是两个不同文化的企业。

一个是科技改变命运，一个靠着制造业一路翻身。

但很多人可能不知道，制造业翻身，比推翻大山还难！

比亚迪新能源汽车产量从0到100万辆的跨越，用了13年时间。

而100万辆到200万辆只用了1年，200万辆到300万辆只用了半年……而从800万辆到900万辆，比亚迪只用了两个多月时间，不断刷新“百万新速度”，比亚迪第1000万辆新能源汽车的下线周期估计不到2个月就能实现。

比亚迪汽车制造“加速度”的背后，是其引以为傲的比亚迪工程师天团。

11个研究院、超9万名工程师......这些都是中国汽车科技界的翘楚，全球最大规模的汽车研发团队，更是比亚迪称霸新能源车市场的底气！

9月比亚迪破纪录的完成月销41.76万辆，10月再次完成里程碑，首次突破50万辆（502657辆），同比增长66.53%。这样的能力在全球新能源车市场，都是一骑绝尘的存在。

比亚迪去年销量超300万辆，今年前10个月已经超过325万辆，超越去年的同时有望冲破400万辆，超额完成年度销量目标（360万辆）‌。

去年的比亚迪不仅在销量上完成了历史级的翻越，更是成为全球前十大汽车制造商，全球最大的新能源汽车厂商。

今年的比亚迪，在“今天”携手华为后，势必强大的更加可怕！

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大家有没有发现，华为做什么成什么，无论是通信业务、手机还是智驾系统等，华为成功背后靠的也是技术，而技术成功的背后，无疑是大量的人才储备！

1997年华为开始研究无线网络，耗费整整16年才超越爱立信成为全球第一大通讯设备服务商。

同样是16年，互联网选手能玩出3次团购外卖、5次共享单车，方便生活的同时，剩下最多的却是骑手和顾客的抱怨，还有那马路边随意停放的“蓝黄青”......

十几年前，乔布斯用一个iPhone，让全世界认识到了什么是智能手机；

几年前，华为又用一个个令人惊叹的技术，重塑了智能手机。

最终，华为手机以2.4亿台出货量超过苹果，屹立高端手机市场之巅，迎来高光时刻。

可惜，一次不公平的制裁，让华为手机的市场份额跌到了只剩2800万台的第十左右。

如今，这些曾经失去的，华为正一步步亲手夺回。

冲锋的号角，自去年8月底吹响，华为手机扔出了重磅炸弹——Mate 60 系列。

2024 年的前两周，华为就曾以智能手机销量第一的位置强势回归中国市场，今年第一季度华为手机增长近七成，第二季度出货量增长幅度达41%，第三季度华为手机的市场份额达到了15.3%；

踏上“王者回归”之路的华为，有望在Mate70助力下，今年重夺国内手机市场份额第一！

在无数人心中，华为就像一面国产科技大旗，它能有今天的高度，靠的是对人才的尊重，对技术的信仰。

近十年来，华为累计投入的研发费用突破11100亿元大关，彰显了其对技术创新的坚定承诺。

单单是2023年，华为研发费用支出就高达1647亿元，占全年收入的23.4%，远超行业平均水平。

截至目前，华为在汽车业务上投入的研发人员已经高达7000人，累计研发投入300亿。

纵观当下民用消费市场，除了被全球力推的新能源车，似乎再没有更合适的赛道来承载华为这样的巨轮。

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上半场电动化，下半场智能化！

全球汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车革命的下半场，而打赢下半场的关键在于，占据核心技术制高点。

自从和华为合作推出问界后，赛力斯直接从边缘角色跃升为新能源汽车市场上的香饽饽，其股价开始飞天，销售也逐步起飞！

问界系列也创造了“从零到万交付周期最短”、“从上市到量产交付周期最短”和“单月销量过万最快的汽车品牌”等多个行业内“第一”。

毫不客气的说，赛力斯在华为智驾助力下，成了“丑小鸭变白天鹅”的真实童话。

数据显示，2024 年鸿蒙智行全系累计交付 194207 辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。

10月份，鸿蒙智行全系交付新车4.16万辆，连续6个月远超传统豪华BBA，蝉联市场成交均价第一名。

以小见大，汽车产业这个工业皇冠上的明珠，通过百年未有之大变局发展新能源汽车，在中国迸发出了炫亮的光彩。

比亚迪、吉利、广汽等老牌车企的坚持，问界、理想、零跑等新势力的崛起，华为、小米等大厂以比传统车厂更敏锐的嗅觉，改善着科技体验，并且打造高大上的商业概念，正挑战着德日系汽车品牌占领的心智高地。

值得骄傲的是，中国目前已经成为全球第一大汽车生产国、第一大汽车消费国和第一大汽车出口国！

几十年披荆斩棘，筚路蓝缕 ，以启山林，从此走上康庄大道！

对车企而言，好的品牌，不只做一个“爆品”，而是连续几十年做出一代又一代的出色产品。

可以预见的是，2024年新能源汽车行业的主基调也愈发地清晰：在价格上更直接的对抗、在技术侧更残酷的比拼、在市场份额上更明显的分化。

从雨后春笋到百家争鸣再到群雄争霸，我们终将看到，国产新能源汽车快意飞驰在全球大地上！