喜欢越野车的朋友有福了，奇瑞iCAR V23正式上市了。它不仅非常硬气，而且用车成本低，起步价不到10万元。具体怎么样？下面我们就来分析解读。

作为奇瑞与智米科技共同打造的首款车型，它亮相于4月份的北京车展，12月正式上市。就目前而言，新能源汽车格局基本固化，各个车型都有了自己的定位。但是，入门级别新能源越野车一直都是稀有产品。而奇瑞iCAR V23的上市，打破了这一切。

从车型上看，新车一共推出了3款车型，售价区间为9.98-13.98万。对于一款纯电动紧凑型SUV来说，这个起步价格很亲民。如果加上国补的话，到手价格还是很有吸引力的。

从外观上看，新车有6种配色可选，采用了硬派复古的设计风格，视觉冲击力很强。前脸采用了机甲风格，配有圆形大灯、醒目logo、突出的保险杠，轮廓非常硬派。侧面，采用了半隐藏门把手，其宽大的轮眉和突出了C柱，显得平滑硬朗。尾部，配备了小背包和大后窗，元素比较丰富，层次感很强。

内部，新车有3种配色可选，采用了现代与复古相结合的设计，车内有大量的软包、科技元素、物理按键。同时，采用了15.4英寸中控屏，搭载了高通8155车载芯片，拥有语音分区控制、CarPlay、手机远程控制等功能。此外，还有热泵空调、前排隔音玻璃等豪华配置。

空间方面，新车尺寸为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，定位5门5座SUV。座椅有多种材质可选，前排还有电动调节和加热功能，后排支持按比例放倒。虽然说车身比较短，但是其高度、宽度、轴距还是非常给力的。正常情况下，一米八的身高在前后排都没乘坐压力。同时，它的后备厢容积为234升，后排放倒之后可以扩展到744升。此外，它还有不少的储物空间，日常家用足够了。

动力方面，新车有后驱和四驱两种动力可选。后驱版最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.8秒。四驱版最大功率为155kW，最大扭矩为292N·m，官方0-50km/h加速时间为3.5秒。同时，最高车速都是140km/h。此外，新车还有多种驾驶模式可选，可以覆盖多种家用或者越野场景。

续航方面，新车有47.28kwh、59.93kwh、81.76kwh三种电池包可选，CLTC纯电续航里程分别为301km、401km、501km。而四驱版采用的是三元锂电池，能量密度更大。同时，全系支持快充和对外放电功能。此外，对于首任车主的三电政策也很给力，不限时间和里程。

底盘方面，新车采用了麦弗逊式独立悬架+五连杆独立悬架组合，有255/55 R19和265/45 R21两种轮胎可选。单从硬件上看，这款车很给力。而且，调节兼顾舒适和稳定。由于其空载离地间隙为200-210mm，接近角更是超过了35度，涉水深度达到了600mm，可以轻松应对很多复杂路况。同时，其轮胎也够宽，后轮距也更大，稳定性也很不错。

安全辅助方面，新车标配了主副驾/前排侧安全气囊、前后雷达、倒车影像，可以选装360度全景影像和L2级别辅助驾驶功能，具备多路况预警、主动刹车、车道辅助、交通标识识别、多场景自动泊车、自动变道等能力。

市场分析：作为紧凑型SUV，它主要面向追求个性的户外玩家、注重成本的家庭，以及路况复杂的农村地区。其主要对手有比亚迪元PLUS、吉利银河E5、广汽埃安AION Y等车型。相比之下，奇瑞iCAR V23的起步价更低，空间、底盘、电池容量有一定的优势，通过性和越野能力也更好，更倾向于户外游玩。

购车建议：三款车型配置主要差异在于动力、续航、底盘、座椅、空调。1、以家用为主的话，选最低配也够了。2、经常通过复杂道路的朋友，建议选四驱版。3、冬季偏冷地区，尽量选装中高配，不仅续航长，而且有座椅加热、后视镜加热、热泵空调。4、经常通过拥挤道路或者喜欢跑小长途的朋友，可以加装360度全景影像和辅助驾驶功能。

综合来讲，奇瑞iCAR V23很独特。首先，它的起步价不高，很亲民。其次，它的空间、续航、底盘很优秀，同级中算亮点。还有，其动力、配置虽然不算主流，但是日常场景够用。最后，其质保政策也给力，基本不用担心三电问题。当然，有人会说这款车的娱乐配置不强。事实上，这个价位买车的朋友，并不太在意花里胡哨的配置。