随着新能源行业在国家的大力支持下发展越来越快，新能源汽车开始充斥在我们生活的方方面面，越来越多的人在了解新能源汽车的优势之后，抛弃燃油车转而投入新能源汽车的怀抱，但是也还有很多人处于观望状态，毕竟新能源汽车相对于燃油车而言，在基础设施普及度上还是有所欠缺，其中大家最关心的还是续航问题。

因此，很多人在购车时还是倾向于油电混合车型，其中插电式混动和增程式电动究竟选哪个是很多消费者所纠结的难题，想要解答这个问题，我们就得先了解两种车型的不同。

在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会上，欧阳明高院士为这两种车型的区别做了详细的讲解，插电式混动和增程式电动本质上是同一个体系，在有电状态下，两种车基本没什么区别。

其不同之处，在于亏电状态下的运行模式，增程式电动在亏电时使用发动机发电给电池充电，再由电机驱动车子前进，而插电式混动不仅可以由发动机驱动电机行驶，还能由发动机和发电机共同驱动车辆行进。在市区时，两种车型的表现还看不太出区别，但是当你上了高速，增程式电动单一的驱动模式就会导致高消耗问题，而插电式混动则可以通过在高速时切换合适的模式为车主节省油耗。

对于小老百姓来说，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，显然是更好的选择。插电式混动虽然有着更好的经济性，但这是建立在插电式混动对发动机要求更高的基础上，这无疑是加大了生产厂商的负担，对于很多新兴的车企来说，成本上自然是能省则省。

当然，中国从来不会缺少敢于承担更多社会责任的企业，以比亚迪为首的厂商们早就自研了混合车型专用的发动机，以比亚迪的宋PLUS DM-i为例，搭载新型混合发动机后，百公里油耗仅为4.4L，而秦 plusDMi、海豹DMi等插电混动车型，也都有不俗的表现。

作为消费者，我们无需考虑太多两种车型的未来发展，本质上两种车型都只是这个特殊时间段的过渡品，大家的视野可以从各大厂商的争执中离开，将目光落在小老百姓真正应该关心的地方，市场上不乏优秀的插电式混动车型，选择你真正需要的即可。