日前，诸多汽车品牌的3月销量陆续公布，其中比亚迪尤为值得一提，在开启价格战之后，3月份销量超过了30万台，价格战的最大红利已经吞下。

而在一众新势力中，问界以3.17万辆的成绩成为新势力榜首，其实问界M7以及M9的订单已经基本完成，新订单增长并不快，尤其是M9，超过50万的价格确实难以有特别大的增量，仅靠M7支撑显然达不到预期，因此4月1号开始，问界M7起售价就下调了2万元，算是给市场一个小惊喜。当然，我们猜测，这次降价也有阻击理想L6的意思，毕竟，两个品牌销量咬得很紧。

理想在3月销量为2.89万辆，远不及此前预期，按照规划应该交付5万辆左右，差的不是一点半点，原因嘛大家也都清楚，理想MEGA不仅影响了理想的股价和订单，同样也影响了L系的销售，要知道，为了迎接MEGA，L系销售计划都被打乱，丢了西瓜芝麻也没捡起来。不过这次滑铁卢，估计彻底堵死了理想冲击纯电动市场的决心，增程可能会成为未来理想的主要技术路线。

极氪销量表现也很惊艳，极氪007以及极氪001两款主力车型，除了产品表现不俗之外，价格下探也赢得了很多消费者的青睐，3月交付1.3万辆。

零跑3月销量也非常可观，交付1.45万辆，除了新品上市之外，零跑还拿到了Stellantis集团85亿港元投资，加紧进入欧洲市场，未来可期。

值得一提的是蔚来汽车，3月交付1.18万辆，离预期销量差距不小，而蔚来也调低了季度交付预期，改为3万辆，不过蔚来计划推出的品牌乐道在这几个月就会量产上市，覆盖20-30万价格区间，预计会对品牌起到不小的提振。

小鹏在3月交付9026辆，品牌疲态已显，旗下G9在4月1日宣布限时补贴2万元，综合这一年多的降幅来看，小鹏G9已经降了6.6万，另一个小鹏P7i 销量也下滑较多，未来是否改款还是降价还有待观察。

另一个看点就是小米汽车，甫一上市就引爆了市场恩恩怨怨，针对SU7的价格战已经打响，与小米关系微妙的吉利系，在同一时间，极氪001就开启了限时购车权益，并且还爆出低配版或20万起售，极氪007则新增后驱增强版，变相降价阻击SU7。除了极氪之外，银河E8在17.58万起售的基础上，给出了近2万元的购车礼遇，可以说价格战直接瞄准小米SU7。

与此同时，作为SU7的直接竞品，华为系的智界S7也将开启大规模交付，极越、昊铂、五菱、一汽大众、上汽大众、一汽丰田等等品牌都开启了相当程度的降价或者补贴，当然，这其中不全是为了阻击SU7，最大的原因无非是销量不及预期。最有意思的是，保时捷Taycan也优惠20万，从高高的神坛逐步走下。

结语：3月份很多车企销量都不及预期，两极分化越来越明显，而锂电池的成本降低，给予车企更大的降价空间，在接下来的一个季度内，降价无疑是汽车市场的主流。