GT一词代表的是高性能豪华旅行车或是豪华跑车，就如保时捷的卡宴GT和宾利欧陆GT，最早这类的车型起源可以追溯到20世纪。而汽车工业发展到今天，带有GT后缀的产品一般都有着极致的追求，因此也受不少年轻人喜爱，而比亚迪也将GT带到了更有诱惑力的15万元级市场中。

就在前段时间，比亚迪正式上市了他们在成都车展上亮相的海豹06GT，总共推出4款车型，售价区间为13.68-18.68万元。从定价来看，介于海豚和海豹之间，处于一种不能过于廉价也不价格过高的区间。

在车海战术的今天，常规车型的推出的确能够符合大多数消费者的期望，并成为走量车型，但最终的结果就是让人感到无聊。因此在产品定调上，就需要一款看似很小众的GT来获取话题度，而走量也是重要的一环，用网友的话来说就是开辟新赛道，人无我有才是优势。而根据这一点，以走量为目的的海豹再加上一个GT的名字正好符合这一理念。

正如其名，海豹06GT的整车明显是再往GT车型中靠拢的，低趴的车头和流线造型，每一样都在告诉消费者这款车主打的是运动。而底盘采用的是前双求节麦弗逊+后五连杆的悬架结构，让这款车有了更高好的驾驶体验，也让这款车车有了更明确的目标，就是正在观望且有个性表达的年轻消费群体。

现在将海豹06GT放到市场中，它的定位优势怎么样的呢？海豹06GT的定位是纯电两厢轿车，主要的竞争对手有上汽大众的ID.3和上汽通用的别克微蓝6，他们9月的销量分别是9650辆和2775辆。海豹06GT独有的优势是外观独特、底盘用料和续航里程，但最终的起售价也比这两款产品更高。

不过值得注意的是，在官方指导价下，海豹06GT和ID.3的起售价相差1万不到，正如前面所说，年轻消费者需要表达个性，因此在这个前提下，可能也会有不少用户去选择这款差价不大的海豹06GT。届时时ID.3想要继续保持近万的销量就会更有难度，价格波动可能也会随之而来，如果只想要ID.3的消费者或许可以再等等。

产品是否成功，终归还是得看市场表现，而海豹06GT的个性化卖点是否能引起更多的注意，依然需要时间验证，能不能在纯电两厢车打出一片市场，就让让我们拭目以待。