在此次成都车展上，我们看到新能汽车势头特别猛，各种品牌新车不断。其中有一个大运新能源让我们耳目一新。这个集团以前做摩托和卡车还是很不错的，这次竟然转型新能源汽车赛道了。为此我们特地来到大运新能源的展台，开启了对董事长远勤山先生以及产品研发总监王震先生的群访对话，看看他们是如何转型的？

大运在摩托车和重卡领域都取得了重大成功，现在转型新能源赛道听听远勤山董事长是怎么想的。远董说，大运选择新能源乘用车赛道，也是一个机遇问题。这个机遇，既是行业在催促着我们成长和创新，也是我们自身转型发展的一个需求。

中国的乘用车市场规模很大，市场需求旺盛，再加上中国目前的成本优势、技术优势，因此就有利润空间。车企有了利润就可以继续投入研发和生产，这样形成了良性循环，在这种情况下，我们入局了乘用车市场。但我们也应该看到我们和外资品牌相比的不足之处，人家有品牌优势，有市场口碑。但在新能源汽车市场里，这样的差距其实缩小了，我们没有包袱。传统车企船大难掉头，所以我们虽然有困难但并不会被困住。

同时，大家都知道造车是最烧钱的活。大运集团在造摩托车、房地产、卡车等产业获得的利润，为进军新能源汽车积累了很好的资金基础。这能保证我们新能源汽车产业顺利进行。而且正因此，我们有实力去同博世、华为、阿里开展战略合作。说白了，要做好新能源汽车，还得自身各方面的功底要硬。

目前，已经推出大运悦虎这款潮玩纯电越野小钢炮，以及远志M1这样一款纯电中型MPV。这两款车型各有特点，而且有了不错的市场表现，为后续发展提供了基础和信心。

大运悦虎新车设计之考虑到了都市及乡村用车的便利性和通过性问题，在尺寸上选择了小型SUV的方案，轴距为2410mm，在纯电SUV中有着优越的轴距数据，做到了小车身、大空间，更好的迎合了这类市场需求，而且通过性很好。

而面对多人的家庭出行，大运新能源推出了远志M1这样一款纯电中型MPV产品。新车长4885mm、轴距达到2902mm，内部采用2+2+3座椅布局，可以很好地满足7人的乘坐需求。

智能化是新能源汽车的一大核心竞争力，大运新能源在方面也有很好的布局。大运新能源配备了最先进的生产设备和流程，建成高度自动化、智能化的标杆工厂，可实现多种车型混线生产，能够以更高的效率满足智能生产要求。

大运悦虎，其车机系统支持手机互联、车联网、APP远程控制等高阶功能。它的远程控制，可以解锁车辆、控制空调、分析驾驶行为、检验车况，有着较高的智能化水平。未来，针对智能化这一块，主要还是布局各项创新科技，加强与创新科技型企业之间的合作力度以及完善智能化汽车产业链等，使得产品未来竞争力更好。

而在服务方面，为了提升服务水平，大运新能源打造了7*24小时全天候服务体系、保证产品服务半径不到60km，为车主打造了后顾无忧的有车生活。

整体而言，大运新能源实力挺强，布局很深，很有机会再新能源汽车领域异军突起。