欧盟昨天公布的一项终裁表明，上汽集团及其子公司生产的电动汽车，除适用于所有进口电动汽车的10%的基准关税外，还将适用35.3%的最高税率；比亚迪和吉利将分别面临17%和18.8%的额外关税。额外关税最早将于周三生效，将持续五年。

另外，欧盟在声明中也说了还要继续谈，似乎为后期其他方案提供了选项，但从欧盟态度和美国游说结果来看，难度很大，不太乐观，当然可能性是有的。

这一结果同时也说明，欧盟开始在贸易上加大针对中国力度，要知道还有其他领域（包括风力涡轮机）欧盟也在进行类似动作。

当然，我们一定的回应是有的，如白兰地，对从欧盟进口的白兰地实施了临时反倾销措施，此外还有乳制品，猪肉，大发动机车，也不排除未来更多选项。

这一下子把法国急坏了，该国贸易副部长下周要来中国，说我们的措施没有正当理由，声称要上告WTO。

需要指出的是，法国是欧洲对中国制造的电动汽车征收关税的最强烈支持者之一，甚至可以说是一手推动者。

话说，欧盟做这些扶持自己本土电动汽车能与中国相比吗？

实际情况是，在电动汽车技术方面，中国至少比欧洲的汽车冠军领先整整一代，这让整个欧盟都感到绝望，并开始重新考虑是否要放弃内燃机。如果从整个供应链来讲，更是不可能，关键矿产商怎么做也比不上中国成本低。

展望未来，从可能性上来说，最终的结果可能是统一对欧立场，包括关税税率，并且在欧洲设立工厂，但具体地方就不一定了，例如此次挑衅最积极的法国可能就不会去。

值得一提的是，欧盟在贸易上还有一个危机摆在眼前-美国大选，种种迹象表明，特朗普胜的概率高，甚至有的金融机构已经在为其当选改变资产策略。

而老特的最新表态是，如果他赢得11月5日的大选，欧盟将不得不为没有购买足够的美国出口产品“付出巨大代价”。

“他们不坐我们的车。他们不收我们的农产品。他们在美国卖出了数百万辆汽车。不，不，不，他们将不得不付出巨大的代价，”他说。

虽然对于美国可能发动的关税战德国表态说，只要美国敢动，德国会立马反击，从以往经济来看，欧盟肯定也会有所动作，但在俄乌背景下，欧盟将面临巨大经济风险。

总之一句话，贸易上，欧盟如果同时面对中美，将会付出巨大代价。