本周，墨西哥对美国政府的一项提议表示担忧，前不久华盛顿以“国家安全”为由，提议禁止中国的关键软件和硬件在美国道路上行驶。

墨西哥经济部在提交给美国商务部的一份文件中表示，该提议可能“对墨西哥的汽车工业产生重大影响”。从经济上讲，它构成了潜在的贸易壁垒、供应链中断、生产成本增加，以及可能减少直接和间接就业的风险。”

没错这是墨西哥最新的表态。

然而前不久，墨西哥在电动汽车问题上倾向于按照美国意愿行事，如今似乎大反转了，不难看出美国的贸易保护主义走不远。

反过来也能看出另一个问题，美国想要打造自己的电动汽车供应链，从源头到终端可能性很低，尤其是要在出口上争份额。

上面说的是终端，下面再看源头之一关键矿产。美国这些年活动最多的地区之一就是非洲，试图干扰和影响非洲与中国合作。

例如刚果，占全球钴产量的74%，目前大部分产出由中国企业或与中国投资有关的企业提供，但美国弄了一个《通胀削减法案》，其中有一个规定就是如果是被美国划定为“高风险”资产，则不能享受消费者税收抵免。

现在的情况是，根据矿业情报公司分析（未来不排除美国采纳），由于中国在刚果（金）的资产持有比例很高，刚果（金）的大部分交易量属于“高风险”类别。

于是，美国承诺说在非洲其他地区投资，并且修建运输走廊等等，看起来“光明正大”，实际上背后要么阻止中企扩大规模干扰收购，要么造谣“污染环境”。

当然，美国的计谋于现在来说不可能得逞，非洲需要的是承诺落地，但美国眼里只有矿，并且始终让非洲挖矿，做原材料供应国，而非加工国。

因此，从长期来看，把地理范围再扩大，结论一目了然-关键矿产“小院高强”没用，最终还得与中国加强贸易联系。

其实不仅仅是美国，欧洲也一样，自己打算内部的矿山满足其10%的关键矿产需求，加工来满足40%的需求，回收来满足25%的需求，基本不可能。

目前，其他类型矿无法实现目标，只要欧盟效仿美国，结果只会比美国更倒霉，因为欧美双方也是互为竞争，而且显然弱于美国，结果必然也是与中国合则两利。