买电车的你，必须知道这个事实：只要是电车，都是有起火风险的。当然，燃油车也是一样。
风险既然无法杜绝，那么我们就要买一款能把风险降到最低的车。
电车中的电池包设计和制造是各家车企的技术高地。说白了，电池包就是把电芯堆叠起来封包，看似非常简单的工艺。国内电芯生产企业也就那么几家，所以车企做的都是封包的工作，这一步非常能体现设计和制造的技术水平。
电池包不同于车身构造，车身构造需要吸能，而电池包是越硬越好，只有结构强度高了，在碰撞中才能更好地保护到电芯，从而避免或减少起火。但是强度高了，整体重量就会增加，续航又提不起来，这无疑是非常考验工程师的技术水平。
我们看下别克E5的电池包结构。
别克E5电池包采用了六横七纵高强度井字形结构，密集的横梁均使用1500MPa的热成型钢，抗挤压能力达到100kN，是国家标准要求的3倍。这种结构设计不仅增强了电池包的防护能力，还提高了整车的通过性和耐用性。
一款好车，不单单要做好表面的功夫，看不到的地方更要用心做好。
