赶在2024年末，缅甸空军收到两批新机，分别是中国FTC-2000G和俄罗斯苏-30SME。前者大家并不奇怪，因为缅甸原本就买了12架FTC-2000G，这次是交付后半截的6架，再说FTC-2000G实战表现很好，价格也不高，缅甸没有毁约的理由。相比之下，2架苏-30SME就显得很突兀——俄罗斯前线打仗正缺飞机呢。
前一阵交付的FTC-2000G
一个罕为人知的事情是，俄罗斯与缅甸关系很不错，特别是在军事领域。以缅甸空军为例，其装备数量最多的战斗机，既不是“老当益壮”的歼-7，也不是让人津津乐道的“枭龙”，而是米格-29，总数大约有30架，其中有20架是缅甸在2009年订购。苏-30SME、米格-29再加上雅克-130，俄制战斗机俨然在缅甸空军内，组成相当稳定的战术体系，足以和“枭龙”、FTC-2000G、歼-7联合机队并列。此外，缅甸空军还有包括米-35、米-24、防空雷达等诸多俄制装备，羁绊相当深。
缅甸装备的米格-29
应该说，缅甸装备的俄制武器能达到现在规模，12年前那笔10亿美元的贷款至关重要。当时俄缅达成20架米格-29交易不久，俄罗斯为了扩大市场，提供一笔专用于军事贸易领域的10亿美元贷款，据说利息很低。缅甸也没有客气，借此买下了包括18架雅克-130在内的多批装备，而6架苏-30SME就是收尾之作。以缅甸空军的作战需求，装备苏-30SME这种重型机其实很浪费，根本发挥不出大航程、大载弹量的优势，反而会被高昂的使用成本拖累。但俄罗斯当时推出苏-30SME不久，急需打开局面吸引买家，所以在“商议”了两年多后，缅甸最终在2018年初认购了6架苏-30SME，作价4亿美元。
缅甸对雅克-130的评价不是很高
这个价格相当便宜，可见确实照顾了缅甸的实际情况，不过后续交付节奏就很离谱。足足4年之后的2022年夏季，缅甸才收到第一批2架苏-30SME，间隔长达50个月。之后苏-30SME保持每年交付2架的速度，到去年末交付完毕，总计花了近7年。一般来说，战斗机出口订单的交付周期是20个月，因修改、复杂程度不同会有波动，但也很难超过30个月。区区6架苏-30SME能拖这么久，里面肯定有故事，最可能的原因是当初价格谈得太低，厂家不太愿意干。
苏-30SME交付速度太慢了
战争爆发后，俄罗斯军队到处搜罗可用的装备，连T-55这种老古董，都被拉到前线发挥余热，现在还有余力往缅甸卖飞机，不要说外界不理解，俄罗斯人自己也不理解。一番讨论后，俄罗斯人整理出几个可能因素：一、挣钱，毕竟现在俄罗斯急需外汇。不过他显然没意识到，苏-30SME是基于贷款框架采购，现金收益很低。二、黑幕，为了满足部分人利益。这显然也是不可能的，因为动作实在太大，根本遮不住。三、维持市场，避免战争结束后被缅甸抛弃。这个解释还算有点靠谱，但俄罗斯因为战争已经放弃了不少市场，以缅甸的体量还不值得特殊照顾。四、需要通过缅甸交换物资，这应该是最合理的。
用苏-35技术升级的苏-30SM2才有资格上战场
战争状态下俄罗斯需要进口的物资非常多，不过在欧美制裁下，真正能获得的很少。缅甸虽然经济不佳，地理位置却不错，本身也不害怕欧美制裁，完全能成为俄罗斯进口敏感物资的中转站。苏-30SME作为这种合作的报酬，也还算合理。事实上，俄罗斯虽然装备了不少苏-30SM，但因为航电落后，很少出现在战场，战损的12架苏-30SM，一半以上都是在二线机场被无人机偷袭损毁。在只有苏-30SM2才有资格上前线的情况下，苏-30SM作为二线机型，用来“交换”物资，对作战影响确实不大。
黑暗的等待
那可不，缅甸军方的大哥就是俄罗斯，没有大哥撑腰，缅甸军方能这么放肆
用户17xxx44
你懂个屁，连武器库都没全部解封，为什么不能贸易？
洞察根源本质
缅甸也很急