打了快三年还是在泥潭里！俄罗斯2024年主力战斗机产能不到40架？

经历了地空导弹部队误伤A-50U预警机、苏-57前线部署被无人机偷袭等诸多磨难后，俄罗斯空天军（BKC）艰难的熬到了2025年。有一说一，在廉价制导炸弹产能和预警机信息交互水平大幅提高的情况下，BKC实战表现要比前两年好不少，但俄罗斯航空工业至今都没完成产能扩张，严重拖了后腿。

2024年A-50表现好了不少

按照塔斯社消息，BKC在2024年一共接收了十四批战斗机。因为从2023年初开始，俄罗斯各航空单位在交付战机时都会做保密处理（隐去新战机编号和数量），所以具体是多少架只能靠猜。按照以往规律，每个批次是2到4架，也就是说，十四批最多能有56架，最少是28架。具体来说，三批苏-57里，首批拖到9月份才完成交付，这个时间间隔比较长，应该是4架，后续两批间隔短，算作2架，总计8架。四批苏-35S情况类似，那就算10架。制导炸弹的广泛应用，使得前线对苏-34需求极大，BKC去年一共接收六批，彼此间没有很突兀的时间间隔，因此算12架。苏-30SM战场表现最差，存在感非常薄弱，再加上升级后的苏-30SM2产能不足，应该只有2架。

苏-57不仅产能不高，战绩也没有能拿出手的

也就是说，四型共十四批次的新机，总计大约是32架，有误差也不会超过40架。如果在和平阶段，这是非常出色的成绩，两年就能超越只有不到60架重型F-15的韩国空军。问题在于，现在是战争时期，BKC进入乌克兰战场不到一周，就深感自己将就使用的苏-27、米格-29航电/雷达太落后，去前线等于是送菜。最起码也得是苏-30SM这个水平的战机，才有部署到前沿机场的价值。但这些2010年之后交付的新机数量并不多，BKC也不是只有乌克兰这一个战略方向需要驻守，最终出现的局面就是——BKC虽然掌握制空权，但始终无法充分利用这个优势。

即使是升级后的苏-27SM也只能待在本土

乌克兰之所以想尽办法维持空军存在，时不时起飞几架不知道从哪儿弄来的战斗机，就是想以此牵制BKC的部分力量，更让BKC麾下的轰炸机和远程战术力量，不敢深入乌克兰境内打入纵深目标。苏-34在前线使用制导炸弹的效果非常好，假如BKC能组织苏-34机群，深入乌克兰西部投掷制导炸弹，效率能是远程巡航导弹的好几倍，成本则不到十分之一。只要坚持一段时间，就能把乌克兰对前线的支援打到谷底。

苏-34实战价值很高，但还没有发挥最大潜力

但理论上的最优解从未出现过，俄罗斯军队更愿意隔一段时间，集中发射单枚价值上百万美元的巡航导弹，甚至不惜动用“匕首”和“锆石”高超音速武器，进行壮观但效率其实有限的打击，根源还是空中力量不足。苏-35S是BKC投入前线的主要空战力量，却因为航电设备落后，始终无法有效压制地面上的“爱国者”，整天提心吊胆。苏-34看似有100多架，其实刨去战损、无法出动的机队，实际上也就堪堪能满足前线需求。在对手防空单位没被彻底消灭的情况下，轻易组织苏-34机群深入敌后，很有可能引发崩溃性的灾难。苏-30SM说是万金油，什么活都能干，其实在战场上什么也干不好，连BKC也是一脸嫌弃，只将其用于二线战场。

苏-30SM证明多用途战斗机其实适用范围有限

随着美国政府换届，停战的味道充斥着乌克兰战场，但只要战争一天没有结束，未来就是不可预知的，交战双方都得竭尽全力维持战线。俄罗斯航空工业在经过近三年的战争拷打后，居然还没能解决产能问题，每年仅供应不到40架主力战斗机，等到战争结束后，恐怕是得有不少人负责的。