随着时间的推移，新能源汽车的价格也逐渐压了下来，在紧凑型车市场，秦PLUS DM-i是一个强有力的竞争者，凭借着不足10万元的起售价，2023年的月均销量在2.5万台左右徘徊，但它毕竟是一款紧凑型车，对于有频繁满载出行的用户来说，乘坐空间并不能让人满意。

日前，上汽通用五菱推出一款插混版中型车——五菱星光PHEV，起售价只需8.88万元，上市之后首月累计销量超1.8万台，它的出现可以说填补了中型车市场插混车的空白，同时售价还比同级别的合资车要低很多，花A级车的价格就能买到一款B级车，因此这也是它热销的原因之一，除了价格低空间大之外，这款车还有别的优点吗？

五菱星光PHEV采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，贯穿式的日行灯在新能源车中较为常见，中网装造均根据车标LOGO的方向设计，原创度很高，导流槽两侧是LED远近光，标配大灯高度可调以及转向辅助灯等功能，实用性较强。下包围涂黑处理，两侧还加入倒勾型银色镀铬条点缀，有效增强车头精致感和运动感。

来到侧面，五菱星光PHEV的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，在中型车中属于较高水平，宽大的车门上方有一条凌厉的腰线和侧裙线，中规中矩的造型符合各个年龄段人的审美，半隐藏式门把手既能减小风阻，还可避免门把手被冻住的情况发生。进阶版采用的是18英寸动感轮毂，造型上要比17英寸低风阻轮毂精美，同时驾驶员的操控性也更好。

五菱星光PHEV的尾部造型让人过目不忘，上半部分仅有一条贯穿式的尾灯点缀，下包围则涂黑处理，内部还加入了多种线条点缀，原创度较高。受制于价格因素，该款车并未给到电动后尾门等便利性较高的配置。

五菱星光PHEV全系支持前排无钥匙进入，70标准版和150进阶版的座舱全部采用“T”字形布局，层次分明的中控台看上去非常舒心，大量的黑色元素包覆，中间还掺杂着银色的饰板点缀，很好的弱化了沉闷气息。低配版标配7英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸的中控屏，不如高配版搭载的8.8英寸+15.6英寸带来的视觉冲击力强，同时中控屏的UI界面科技感也不是很足。因此对于年轻消费者来说，150进阶版更合适一些。屏幕下方是旋钮式的换挡机构和一些快捷键，虽然集成的功能较多，但看上去一点儿也不繁琐。

虽然五菱星光PHEV的起售价处在8.88万元的段位，但仿皮座椅以及主驾驶位的电动调节也还是给到了，前排座椅宽大，填充柔软，对身体有很好的包裹性。坐在前排的第一感受就是宽，身高175cm的用户将座位调整至合适位置，头部还有两拳的位置，后排中间地台是纯平的，所以即使坐三个成年人也没有太大的问题。将前排座椅放置与后排座椅齐平，就能获得一个躺椅，临时休息一下还是很不错的。后备厢空间很大，外出游玩时的桌椅板凳、零食箱以及露营物品都能放的下。

动力方面，五菱星光PHEV搭载1.5L插混专用发动机+驱动电机，发动机最大功率为78kW，电动机最大功率能达到130kW，其中标准版的WLTC纯电续航里程为50km，而进阶版能达到105km，相同里程下，进阶版的充电频率更低，经济性更高一些。需要注意的是，标准版仅支持3.5小时的慢充模式，而进阶版有快慢两种充电模式给到，时间分别为0.5小时和6.7小时，用户可根据自己的实际情况灵活掌握。

总结：五菱星光PHEV除了价格优势外，配置也基本满足人们的预期，不过我认为对于年轻用户来说，150进阶版的配置更贴合当下主流功能，所以预算充足的情况下，建议选择长续航版的车型。如果你对品牌影响力不是特别看重的话，那么这款五菱星光PHEV还是值得一试的。