现代N品牌即将入华，能挽回败局吗？

不止奔驰、宝马、奥迪这些老牌车企有自己的高性能部门，就连现代汽车也有自己的高性能品牌现代N系，意图效仿奔驰AMG、宝马M、奥迪RS。

日前，我们从相关渠道了解到，现代汽车高性能N品牌有计划入华的打算，最早将在在2023上海国际车展上举办“China N Day”，然后接下来就是一系列的试驾和线下活动，为品牌打造声势。我们预计最快引入的是伊兰特N这款车型，具体时间还没官宣，不知道你期待吗？

其实现代N系是在2015年韩国南阳诞生的，它的N是取自现代汽车全球研发中心南阳（Namyang）及现代汽车行驶性能测试中心所在地纽博格林（Nurburgring ）的英文首字母。目前，现代N系共有6款车型在售中，分别是伊兰特 N、i30 Fastback N、i20 N、KONA N、Veloster N、i30 N等。

而我们预测最快引进的伊兰特N这款车型是在普通版伊兰特的基础上加强升级，于2021年7月14日正式发布，只是一直没引入国内市场。它在美国起售价3.265万美元，约合人民币22.5万元，这个价格在国内不会低到哪去。在外观和内饰设计上，伊兰特N将“动感”诠释得很好，加入大量的运动元素，比如红色刹车卡钳、固定式后尾翼、全新前唇设计、侧裙、超夸张尾部扩散器、双边双出排气布局等，喜欢运动风的家人们可冲哦！

动力方面伊兰特N也没有脱离“运动健将”的“车设”，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速湿式双离合变速箱。它能爆发出最大功率280马力，最大扭矩392牛·米。而且在百公里它的加速时间约5.3秒，同时，将配备有e-LSD电子限滑差速器，提升车辆的操控性能。试想一下大家都在转绿灯启动的同时，你如果有一部伊兰特N，那肯定已经远远地超过了旁边的车了喔~

不过现代引进N系入华，也不一定能挽救它在中国市场节节败退的败局。就算现代汽车去年全球总销量达到了684.8万辆，成功站到了全球前三的位置，但它去年在华销量仅为25.4万辆，市场份额萎缩至1%，这已经是现代连续第六年销量下滑了。2016年在华销量达180万辆这个巅峰过后，2017年的78.5万辆、2018年的79万辆、2019年的65万辆、2020年的44万辆、2021年的35.2万辆，这些数据无一不表明现代在中国市场没有以前吃香了。

毕竟，国内这块蛋糕已经被自主品牌占据了47.2%，又怎么可能顾得上合资品牌呢？现代汽车今年仍在中国市场定下了30.6万辆的销量目标，年增幅达20.5%，在我们看来，未免有点难以实现了~你喜欢现代吗？欢迎在评论区分享你的看法哦~