预算13万左右买家轿,大众朗逸VS艾瑞泽8,究竟谁更胜一筹?

洪川说车啊 2024-04-30 06:34:09

虽然当前国内豪华车市场遍地开花,但依然妨碍不了10万级家轿市场是消费者的主流选择领域,而随着国产品牌技术实力的快速提升,大家在选车时也并非只有合资车型这一个选择,今天我们就以13.09万的朗逸1.5L自动五百万版和12.99万的艾瑞泽8高能版2.0T DCT驰为例,来看看哪款车型在产品力上更胜一筹?(以下简称朗逸和艾瑞泽8)

外观对比:

这一代朗逸车型以其年轻化的外观设计,展现了顺应潮流的活力与时尚。车头部分采用了传统家族设计,横向的镀铬中网,在两侧与灯组连接,格栅内部则采用竖条纹交错,扁平进气口与三角形导流槽形成三段式格栅,增强了运动感。车身侧面线条流畅,腰线采用了平直的锋利边角结构,车窗边缘采用黑框与镀铬组合,车尾整体保持简洁风格,后备箱顶部线条形成小翘鸭尾,尾灯组采用楔形设计并带有熏黑处理,后包围以黑色组件包覆为主,镀铬饰条也勾勒出两侧的排气装饰。

艾瑞泽8以熏黑沙漏状格栅为前脸特色,其内部熏黑菱纹结构带来立体浮雕感。大灯组由枪灰色饰条贯穿,奇瑞LOGO位于中网上方,方形灯组排列整齐。前包围两侧的导流槽与前唇外凸设计的组合也增强了动感。车侧采用溜背式结构,车窗以黑色饰边装饰,尾柱窗线微翘,锋利的腰身线条和内凹的车门区域,在上扬的裙线勾勒下营造出俯冲效果。车尾设计动感,贯穿式尾灯组两侧尖角分叉,后包围外凸轮廓与C型线条结合,底部黑色组件与双边四出排气设计,凸显了运动气质。

内饰对比:

朗逸的座舱设计维持了家族化的T型布局,在相对软性的材质和双色拼接下质感显著提升。普通版车型中控台采用打孔皮质覆盖,融入镀铬和烤漆材质,中控台中央配备大尺寸悬浮触控屏,下方设简洁物理旋钮和按键,12英寸中控屏支持车联网、CarPlay、CarLife及实时GPS功能,仪表盘则10.25英寸的液晶显示,保持了信息读取更为直观简洁,整车仅配有L1级辅助功能,与当前主流的智驾层次有所差距。

艾瑞泽8的内饰则相对简约,中控台顶部采用连屏设计,并且摒弃了传统功能分区。台面运用不同配色和材质拼接,营造出细腻的层次感。出风口贯穿中控台,上方加入曲面木纹饰板和镀铬饰条,增添了一定的居家氛围。车内标配双12.3英寸屏,内置8155芯片,保持了Lion系统流畅运行和快速响应。车机内同样支持GPS、多媒体娱乐、CarPlay/Hicar互联、车联网和4G功能,并支持OTA升级,不过驰版并未配备智驾功能。

空间对比:

朗逸作为家用首选的合资紧凑型轿车,基于MQB平台打造下,车身比例更显和谐,整车有着4678*1806*1474mm,轴距2688mm,提供了相对宽敞舒适的乘坐空间,实测180cm身高的乘客坐于后排,也能获得充裕的头顶和腿部余量,后备厢尺寸达到510L,相对方正的内堂结构也方便了不同尺寸行李的放置,这样的空间表现,足以应对包括满载在内的各种日常用车场景。

奇瑞艾瑞泽8同样定位为紧凑级轿车,车身尺寸为4780*1843*1469mm,轴距达2790mm,在乘坐表现上相比朗逸更有优势,车内座椅舒适度表现更优,坐垫前端经过软化和加高处理,为乘客提供了更佳的腿部支撑,后排座椅同样宽大厚实,同样180cm的乘客落座后无论是腿部还是头部空间均表现出色。后备厢设计实用,内壁两侧设有独立储物空间及网兜,同样能充分满足用户对车辆实用性的需求。

动力对比:

全新朗逸采用1.5L+6AT的动力组合,拥有83kW(113Ps)和145N·m的数据表现,整套总成成熟的匹配让整车拥有了细腻的输出与高效传动质感。整车采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬挂架构,虽然后悬并非主流的独立设计,但受益于后悬横梁的打孔处理,提升了滤振性能与驾驶舒适性,同时相对富有韧性的阻尼也确保了快速转弯时的稳定性。转向的力度回馈适中,同时车头响应灵活,整体驾驶感受平衡全面。

艾瑞泽8则搭载2.0T与7DCT的组合,有着187kW(254Ps)/390N·m的动力数据,在动力层面相比朗逸强劲不少,而其WLTC综合油耗仅6.8L/100km。7DCT换挡平顺,让动力保持持续绵密的输出质感。在底盘调校方面,艾瑞泽8采用麦弗逊与多连杆的全独立结构,让乘坐舒适性与侧向支撑都有好的表现,实际驾驶来看,悬挂对于路面的颠簸化解柔和,转向整体线性轻盈,带来轻盈的行驶质感。

写在最后

作为13万级别逃不开的两款选择,大众朗逸和艾瑞泽8分别代表了合资和国产两个阵营,从配置、空间和动力角度来看,艾瑞泽8均有着领先大众朗逸的表现,这也是国产品牌技术实力提升的标志,不知道你会选择产品力还是品牌呢?

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