作为一名深耕汽车圈多年的老玩家，我对这个现象很感兴趣。当看到雷克萨斯RX的价格从前两年的＂加价提车＂，到如今的＂大幅优惠＂，不得不说，这波操作确实很＂秀＂。
记得去年这个时候，雷克萨斯ES还在加价一两万才能提车，如今直接优惠四五万。而今年10月份上市的RX更是让人眼前一亮。
从最新的价格来看，RX的厂家指导价38万起售，现在直接优惠3万。要知道，和21款燃油版相比，这已经相当于优惠了接近16万。
如果再算上当时的加价因素（4-5万左右），实际上这款车的总优惠幅度已经突破了20万，这个力度着实让人吃惊。
说到RX的动力系统，倒是有个有趣的细节。这款搭载2.0T发动机配合丰田8AT变速箱的组合，其实是中国特供版本。要知道，海外版本可都是2.5L双擎系统。
这套动力总成之前还在丰田皇冠上用过，可靠性自然不用多说。配上四驱底盘的加持，在湿滑路面上的表现更是得心应手。
说到尺寸，新款RX的数据是这样的：长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距达到2850mm。虽然在当下动辄3000mm轴距的市场里显得中规中矩，但胜在实用。
和奔驰GLC、奥迪Q5L相比，数据上确实没有特别突出。不过，RX的底盘设计非常巧妙，后排地板极其平整，三个人同坐也不会觉得拥挤。
唯一需要提醒的是，座椅的填充物稍显单薄，长途乘坐可能会感觉疲劳。不过对于家用场景来说，还是完全够用的。
从车头看过去，RX的家族脸依旧是那个标志性的梯形中网设计。配上锐利的鹰眼大灯组，整体造型简约大气却不失精致。
这种设计语言或许有人觉得保守，但我倒觉得这正是雷克萨斯的过人之处。在当下各种夸张设计泛滥的市场中，这份沉稳反而显得与众不同。
中控台上，9.2英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表是标配。虽说屏幕边框确实有点厚，但显示效果和操作响应都不错。
值得一提的是，这款车还配备了L2级别的3.0智驾系统，再加上车内氛围灯的点缀，整体科技感还是挺到位的。
不过要提醒各位的是，入门版本在配置上还是有所删减的。像是座椅加热、通风这些实用性配置，都得往更高配版本选。
这一点让我想起某些豪华品牌常用的＂套路＂——用低配版本打造价格优势，再通过加配置来提升购车门槛。
如果你本来就在看丰田的高配车型，现在35万就能入手一台雷克萨斯RX，确实是个不错的选择。
不过购车预算要留出配置升级的空间，毕竟谁也不想开着豪华品牌却用着入门级的配置，对吧？
最后跟大家聊聊，你们觉得现在的雷克萨斯降价策略会带来什么影响呢？欢迎在评论区分享你的想法。
