【导语：近日，比亚迪携手大疆，在深圳举办智能车载无人机系统发布会，这套被命名为“灵鸢”的无人机系统可以实现车与无人机的整车集成，首款车型将搭载到比亚迪方程豹豹8无人机版，有助于提升豹8的整体越野能力，且深度赋能自驾旅行，车载无人机能否成为未来新能源智能车标配？】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
一家是国内新能源智能车行业的领军车企，一家是国内最具发展前景的无人机科技公司，比亚迪×大疆推出“灵鸢”系统意味着两家科技巨头公司合作进入深水区，这一融合硬件创新、场景定义与生态协同的技术突破，无疑为汽车行业打开了全新的想象空间。
无人机在大多数人眼中是航拍神器，是旅游博主以及科技爱好者们的出行利器，但无人机上车则实属新鲜，这些常常在科幻电影出现的科技配置如今真的要落地上车了。
比亚迪与大疆从2021年开始联合研发，历时4年推出全球首个量产车载无人机系统“灵鸢”，两家巨头公司联手打造的“灵鸢”系统绝非仅为了好玩，其真实目的是打破传统汽车的感知局限与功能框架，推动汽车从传统交通工具向多维智能终端跃迁。
“灵鸢”系统解决了传统车载无人机适配差、功能割裂的缺陷，通过整车原生集成设计构建了“地空一体”的感知与交互能力。在硬件架构上，该系统搭载全球首创车载伸缩停机坪，集成4K高清摄像头、双图传天线、定位模块等组件，支持动态起降（车速≤25km/h）；软件算法实现协同，用户可语音指令触发30套AI拍摄模板，实现一键成片、即时剪辑。
“灵鸢”无人机系统的亮点不只是随时随地实现旅拍，更重要的是强大的安全赋能，由被动防护转变为主动预判，当前主流智能车搭载的激光雷达的探测范围有限，以理想搭载的禾赛ATX激光雷达为例，其有效探测距离最高可以达到300m，这已经是当前量产车的极限，而一般无人机的探测范围在5公里左右，可以识别潜在障碍，让驾驶员提前预判路况，以做出应对。比亚迪将“灵鸢”系统首次搭载到方程豹豹8这台越野车型也大有讲究，基于2.0T DMO混动平台打造的豹8搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0系统、全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，能对高度、阻尼和刚度调节，满足全地形通行能力。“灵鸢”系统的功能可以在豹8进一步放大：无人机拍摄画面实时回传至车机，辅助华为乾崑智驾ADS 3.0系统预判非视距路况，在越野场景中为车辆扭矩分配、悬架阻尼调节提供决策依据，云辇-P负责执行，形成完美闭环。
车载无人机仅是汽车生态化的一个切面，未来，当各家车企的硬件功能趋向于一致时，生态场景的创造力或将成为车企的核心竞争力。车载无人机实现了车与空域的实时交互，在越野场景中能够发挥巨大作用，而在城市路段中则容易受限于禁飞区政策，这时，V2X技术则能够更好的代替无人机为驾驶者提供道路信息，3月14日，我国汽车行业首个直连通信国家标准正式发布并实施，旨在规范V2X直连通信技术，随着该项技术的逐渐成熟，车辆能够与道路基础设施以及其他车辆实现实时通信，最终实现全域交通资源的调度，这同样是汽车生态拓展的另一大方向。
此外，AR以及VR技术与汽车智能座舱的深度融合正在将汽车变为多场景的“第四空间”，当前，许多汽车搭载的AR HUD抬头显示系统就已经能够实现导航信息与真实道路叠加的功能，VR技术则为整车娱乐功能提供新方向，早在2022年，理想L9搭配VR的接口，后排乘客可以通过VR眼镜在车内体验身临其境看电影的新体验。3D手势、全息投影，当越来越多的新科技融入汽车，传统车企追求的豪华标准将迎来颠覆性改变，盲目堆砌技术的时代将过去，积极拥抱其他行业前沿技术，构建全生态场景，才是汽车的终极目标。比亚迪与大疆的合作仅仅是车企迈向科技公司的第一步，未来会有更多类似“灵鸢”的新系统出现，以打造全新的出行工具。
点评
汽车智能化的革命已然到达“临界点”，车企已经转变了此前硬件堆砌比拼的思路，比亚迪与大疆联合打造的“灵鸢”系统，标志着智能车进入“空间交互”新阶段，硬件原生集成、算法跨域协同与场景生态开放将重新定义汽车的本质，随着无人机、AI技术爆发，汽车的终极形态或许不再是“车”，而是作为无界连接的智能生命体存在。
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