马鞍山，安徽一座地级市，位于安徽东部，与合肥是相邻的，但在发展上，马鞍山似乎并不靠向合肥，而是更偏向于江苏省省会南京，毕竟江苏经济实力更强，南京作为江苏省会，也有着很强的经济实力，这就是大树地下好乘凉，马鞍山的选择还是明智的。

这不，近日，马鞍山政府网发文：我市出台《关于全面融入南京的若干举措》！用网友最为直白的话说：马鞍山彻底不装了！以往在说马鞍山的发展时，都会委婉地表达马鞍山借势南京发展，现在官方都发文了，说的是相当直白，就是要依靠南京发展，要全面融入南京。

其实对于马鞍山全面融入南京，马鞍山一直都是非常努力的，积极优化各类交通，譬如国道、高速等等，显然这些传统的交通方式不足以让马鞍山全面融入南京，因此需要更为高效或便民的交通方式。

早在2015年，建成了宁安铁路，是可以实现南京与马鞍山之间的便捷沟通的，但这时速250公里的客运专线，还不足以称得上高效，更为关键的是，宁安铁路在马鞍山只留了马鞍山东站和当涂东站，这对于市域面积4049平方千米的马鞍山来说，就是两个点，何以带动马鞍山这个面的全面交通，因此马鞍山仍在努力中。

这不，扬马高铁在积极地推进中，这是一条连接扬州、镇江、南京、马鞍山四市的高速铁路，在多方努力之下，将采用时速350公里的标准规划建设，这样极大地拉近南京与马鞍山之间的时空距离，使得城市间通行更为高效。

虽然利用扬马高铁，在南京与马鞍山之间通行，用时会很少的，但这样的高铁通道服务的面同样是相当窄的，如果再算上赶火车的时间，或许都算不上高效了。这时就想到了便民的交通方式——城际铁路或地铁。

确实，马鞍山与南京之间还真有规划的，即宁马城际铁路正在建设中，也就是南京地铁S2号线，这条线路全长65.59公里，但站点布局达到了20个，密度是相当高的，这样就可以有更多百姓乘坐地铁出行了，使得两市市区的大部分百姓做到半小时通勤，这就是马鞍山全面融入南京，加快构建的半小时通勤圈，是相当值得期待的。

而从宁马城际铁路的建设来看，不仅马鞍山重视，而且南京也是较为配合的，这种情况着实少见，毕竟宁滁城际铁路已是先例，滁州都通车了，而南京连开工都谈不上。相信南京能积极配合建设宁马城际铁路，与马鞍山积极向南京靠拢的态度是有着一定关系的。

从相关信息显示，对于宁马城际铁路的建成已有着详尽的计划的，即力争9月实现“桥通”、 11月实现“轨通”，2025年3月具备系统联调联试条件，2025年底实现同步竣工运营。

不难看出，未来马鞍山会做到一路向东大道皆通！多种类的交通全面布局，真正做到马鞍山全面融入南京，相信马鞍山有了南京的照顾，发展会更加出色的。