广东是我国一个经济大省，多年来一直是我国经济第一省，其实，不光经济，广东在各行各业的发展上，都是较为出色的，而且在“城际铁路+城市轨道交通”联动发展上，已探索出了一条全新的道路，助力更多城市抱团发展。

近日，广佛南环、佛莞城际铁路正式进入运行试验阶段，离开通运营也就一步之遥了，等广佛南环、佛莞城际铁路投入运营后，将与已运营的佛肇城际、莞惠城际互联互通，实现四线贯通，形成一条东西向的便捷大通道。

城际铁路互联互通这倒不是什么新鲜事，毕竟城际铁路只有互联互通才能发挥更大的价值，但对于四线贯通的广佛南环、佛莞城际、佛肇城际、莞惠城际来说，结果是不一样的。

因此，这四线贯通正在落实地铁化运营，即由广州地铁接管，探索出以“城际铁路+城市轨道交通”的方式串联城市群的发展路径。

从相关信息来说，早在2020年，广州地铁获得城际铁路运输许可证，想必那时已在探索“城际铁路+城市轨道交通”联运的方式了，而这里的联运不仅是简单的换乘，而是真正做到城际铁路地铁化运营。那样会极大方便百姓出行的。

首先，在购票上，不用再提前购票了，甚至都不用对号入座，那样旅客就可以随到随走。

其次，车次会更多，这既表现在列车的频次上，即平均行车间隔缩短了，也表现在服务时长上，即每天运营服务时间也增加了。

最后，各种标识也将与广州地铁趋于一致，这于百姓来说，会更有辨识度的。

而对于百姓的方便，不正是基建交通建设的价值体现吗？

未来在肇庆、佛山、广州、东莞、惠州等五城之间，出行会更快更便捷的。

然而也有网友抱怨的：好是好，就局限在珠三角！

确实，上面说到的四线贯穿，惠及是肇庆、佛山、广州、东莞、惠州等五城，全部是珠三角地区的城市，这也是因为珠三角地区发展更为出色，对于优质交通需求更大，相信以后会慢慢辐射粤东和粤西的，这样才能更有助于广东各市抱团发展，这也意味着，在城际铁路的建设上，广东还有很长的路要走。

相信，等广佛南环、佛莞城际、佛肇城际、莞惠城际四线贯通，地铁化运营后，将连成一条西起肇庆、东到惠州的东西向城际大动脉，当然最为活跃的路段还是广州、佛山、东莞境内，毕竟这三市都是经济万亿城市，同时还能带动肇庆和惠州的发展，这就是辐射带动作用，进而让珠三角更具竞争力。

不仅如此，未来还会成为全国“城际铁路+城市轨道交通”联运的标杆，在全国推广学习的，那时也意味着我国有了更多发展出色的地区了。