2023年的10月份，红旗H5以“黑马”的姿态一举荣登当月中型车销量排行榜的第8名，成为了帕萨特、凯美瑞、雅阁眼中的“威胁”。值得一提的是，一贯稳居销量榜前列的宝马3系这次遇到红旗H5有点慌，作为参考，当月红旗H5售出10386辆，而宝马3系同期以12137辆的优势小幅领先于红旗H5。尽管二者之间的销量差距达到1751辆，但要知道，连带着奔驰C级、奥迪A4L、大众帕萨特、宝马3系，这几款车型在10月份的销量同比9月都有不同程度的下跌，而在竞品市场表现都不佳时，红旗H5却保持着稳定的增长姿态。这不禁带来一个问题：红旗H5这款车到底怎么样？它比得过大众迈腾吗？

首先在外观方面，红旗H5这款车可以说是15-20万价位中比较特殊的存在。之所以这么说，原因在于红旗H5采用了和家族旗舰轿车H9几乎一致的设计语言，同时沿袭了长车身、长轴距、直腰线的设计风格，产品外观给人的第一印象就是“商务感浓厚”。这一点对于很多关注大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞的潜在消费群体来说，无疑更具吸引力。

不为别的，就因为一份面子，红旗H5在贯穿式LED尾灯和红色旗标均可点亮的条件下，有着比迈腾更显眼的辨识度。同时，直瀑式镀铬格栅为红旗H5增添了不少类似于豪华轿车的尊荣感，但如果仔细观察车身拼装细节工艺的话，还是能找到一些问题的。相比之下，大众迈腾的设计虽然中规中矩，但圆润的线条以及铺光能力较强的LED大灯都是它的设计特征，辨识度依旧较高。简单来说，两款车的颜值各有千秋，红旗H5在外观配置和设计方面更加下本。

尺寸方面，红旗H5的长宽高分别为4988/1875/1470毫米，轴距2920毫米，大众迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距2871毫米。别看两款车都是一汽集团的产品，但红旗H5“狠起来”真的连自己人也不放过，依照尺寸对比结果来看，红旗H5的优势突出，特别体现在车长、轴距两方面。也是由于尺寸上的优势，红旗H5实测后排腿部空间要宽于迈腾，同时座椅的填充物较为柔软，在座椅版型设计和缝线工艺方面，也要比迈腾做得略好一些。而迈腾的后排空间放眼同级可以算是第一梯队，宽适感符合其商务行政轿车的定位，但座椅填充偏硬，座椅靠背的角度也偏直，这两项拉了一些分数，导致其在空间舒适性方面弱于H5。

内饰中，红旗H5的主要卖点是用料和配置，而迈腾的主要卖点是传承经典。相比之下，在智能化交互应用层面，红旗H5的纵置大屏表现较好，但由于软硬件匹配不够完善，也会偶尔出现一些操作延迟、卡顿的情况，好的是车机应用丰富，语音识别精准度较高。至于迈腾，在同样的价格条件下，能换来的座舱很少看到软性材质的包覆，挡把也是传统机械式设计，唯有平直的中控台线条和熟悉的石英钟表可以挽回一些高级的商务气息。

动力方面，红旗H5和大众迈腾都有低功率发动机和高功率发动机，以及电混动力系统的供应。但在动力匹配完善度方面，红旗H5不像迈腾那么均衡，更像是一个“偏科生”。以1.5T动力总成（1.5T+7DCT）和2.0T动力总成（2.0T+8AT）为例，其中1.5T发动机最大功率169马力，实际加速成绩却在11秒左右，表现较为一般，同时燃油经济性一般，综合百公里路况油耗为8.5升，比不过合资竞品的自吸或小排量动力。不过，红旗H5 2.0T动力版本的表现较好，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，账面参数领先于迈腾的380TSI，实测零百加速成绩在8秒左右，WLTC综合油耗6.4L/100km，综合性能优于合资竞品。

结语

通过对比不难发现，自主品牌缺的不是定价的勇气，而是直面合资主流产品的实力。在红旗H5这款车身上，我们能够直观看到过去几年来红旗的进步和成长，但也能看到自主品牌依旧落后于合资车型的短板。需要补充的是，在近一年的时间以来，红旗H5通过价格的优势在不断蚕食曾属于合资品牌的中型车市场份额，其中2.0T版本是主力部队。但翻开最新的10月中型轿车销量榜单不难发现，排在前列的仍是大众迈腾、丰田凯美瑞等老牌车型。