提到极氪001这款车确实算是国内新能源车里颜值相当高的一款车了，而且极氪001凭借出色的操控以及低配版就有超长续航版本或者双电机版本，所以尽管极氪001的定价在三四十万元这个级别，国内依然有很多用户愿意选择，因为极氪001的优势够多，不过因为车机的问题极氪001的口碑和销量也受到了很大的影响，但经过这几年的沉淀，极氪001虽然没有将车机做到多好，但为了提升竞争力优惠了三万左右，性价比得到了明显的提升，同时极氪001的销量自然也有比较好的改善。

其实极氪001这款车在国内同价位的纯电车里真的已经很不错了，空间非常大，虽然只是两厢轿车但车长接近5米，轴距超过了3米，巨大的后排空间让家庭用户很难不满意，此外极氪001的配置也够高，动力足够强劲，再加上极氪001的颜值高，还有无边框车门以及掀背尾门的设计，另外极氪001在操控方面真的算是国内天花板级别的车型了，可能就是因为车机的缺陷导致极氪001的销量始终上不去，但即便如此极氪001这种三四十万元级别的纯电车在国内依然卖出了很不错的成绩。

从销量数据上来看极氪001这款车在年初的表现不是很理想，下滑比较明显3月份极氪001的销量只有四千多辆车，但通过一些优惠极氪001的销量很快稳定在了六千出头的水平，不过这样的数据明显没有达到极氪001的预期，所以现在极氪001的优惠直接提升到了三万元，极氪001的销量明显上涨，9月份极氪001的销量已经接近九千辆车，而且未来极氪001的市场表现肯定还会上涨。此外极氪001在今年10月份还上市了一款FR版本车型，算是拔高极氪001的地位了，属于是性能版本中的性能版，不是走量的车型但对于极氪的品牌加持会有很深远的意义。

极氪001的产品力：

从产品的角度去看以目前极氪00130万到76.9万的定价确实一点都不便宜，尤其是新出的FR版本更是贵到离谱，明显要比其余版本的极氪001贵了一倍，当然在性能等各个方面极氪001的FR版本也确实有了质变，毕竟一千多匹的马力、2秒级的加速成绩，以及280KM/H的极速算是现在新能源车型的天花板了，同时对标燃油车怎么也得是千万级的超跑才有这样的实力，从这个意义和角度去看极氪001的FR版本的确是有钱人的好玩具，也是距离年轻人最近的2秒级的车了。

续航方面极氪001分为560KM、741KM、656KM以及1032KM四种版本，而极氪001的FR版本续航550KM，支持快充。对于大多数用户来说极氪001的低配长续航版本真的很够用，自己价钱选装一下空气悬挂就非常好了，即便是对动力有需求极氪001的普通双电机性能版544匹的马力、3.8秒的零百加速成绩绝对够大多数用户玩开心。而极氪001的FR版本四个电动机加持最大马力1265匹，最大扭矩1280N·m，零百加速2.02秒，极速也刷新了目前纯电车的新高，普通用户对极氪001的FR版本这种动力真的要有一些敬畏之心了。

在配置上极氪001的表现自然不会让人失望，以极氪001市面上的车型哪怕是最低配版本，都是属于满配的表现，除了空气悬挂低配版需要用户自己选装之外，基本上大家能够想到的配置和功能极氪001基本上都有，哪怕想不到的也可以有，所以极氪001的性价比真的够高，当然极氪001的车机目前可能还是短板，用户还是需要接受这一点。

总结：

总的来说极氪001作为一款定位在中大型轿车而且还是纯电车型，卖三四十万元这个价位哪怕有三万的优惠，能够做到现在的销量确实很不容易了，而且可以肯定的是如果极氪001的车机可以进一步完善，那销量肯定会更好。此外极氪001的FR版本上市意味着极氪品牌在位置上的拔高，尽管七十多万的定价可能并没有动辄百万、千万级别的超跑那么贵，但这个价位也已经是很多人接触不到的等级了，所以极氪001的FR版本肯定不是走量的车型，但用来提升极氪的品牌形象，甚至拉动吉利、领克等车型的品牌高度也不是没有可能。