进入2023年国内汽车市场的主旋律就是内卷，而且是非常严重的内卷，这个是没有办法的，新能源车型在经历了之前几年野蛮生长之后，市场相对已经固定，所以能留存下来的品牌竞争关系只会更加尖锐，尽管之前国内十几家车企联合签署不降价协议，但转身协议就作废而且该降价还是降价，可见汽车厂家之间早已经杀红了眼，哪怕强如比亚迪宋Pro这种冠军版降价、增配后的车型销量也开始出现下滑了，这意味着在十几万的新能源SUV领域里竞争很残酷，如果比亚迪宋Pro在之后的销量依然走下坡路，那之后就是降价。

从汽车销量数据来看，比亚迪宋Pro的新款上市之后销量确实有了非常明显的提升，要知道比亚迪宋Pro在冠军版也就是2023款车型没有上市的时候销量是出于下行的，从1月份超过1.4万辆的销售成绩一路下滑到了4月份只卖了8千多辆车，但5月份比亚迪宋Pro的冠军版上市，降价、增配之后的比亚迪宋Pro销量直接大涨，6月份比亚迪宋Pro的销量超过2.1万辆车迎来了今年新的销量高峰，不过今年7月份比亚迪宋Pro的销量出现了下滑，虽然卖出了1.88万辆车，但下滑趋势明显，考虑到比亚迪年销量300万辆车的销售目标，比亚迪宋Pro的销量如果不能尽快提升，那就只能降价了，因为比亚迪宋PLUS混动因为销量问题，目前已经降价1万多了。

其实比亚迪宋Pro的冠军版上市之后，产品力确实非常强，比老款又是降价又是增配，确实性价比高了不少，所以比亚迪宋Pro的销量能够在6月份迎来小高峰一点也不例外，之所以比亚迪宋Pro的销量会出现下滑，还是因为到了今年吉利、长城这些厂家也在十几万元新能源SUV领域推出了银河L7和枭龙MAX这种车型，和比亚迪的宋家族是最直接的竞争关系，而且产品力也相当强，当然这些车型的出现不仅给了比亚迪一些压力，对合资车来说同样也是非常大的冲击。

比亚迪宋Pro的产品力：

从产品的角度来说，新款的比亚迪宋Pro定价在13.58万到15.98万之间还是比较合理的，再加上比亚迪的三电技术加持和品牌效应，所以大家愿意选择比亚迪宋Pro是无可厚非的，确实也更值得考虑，不过因为吉利、长城也开始逐步发力，确实给了比亚迪宋Pro不小压力，尤其是吉利的银河L7基本上就是完全对标比亚迪宋Pro来做的，无论是价格还是产品定位都是如此，而且吉利银河L7上市后现在销量也破万了，抢走的用户除了传统燃油车之外，那就是比亚迪宋Pro了，因为在这个领域里，原本也就是比亚迪宋家族了。

对比来说比亚迪宋Pro和吉利银河L7两款车算是互有优势的，其中比亚迪宋Pro的优势主要还是体现在了新能源三电技术上，另外还有配置上相对会高一些，以两款车的最低配为例比亚迪宋Pro多了前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、辅助驾驶系统、遥控泊车等等，当然还有旋转大屏幕，当然银河L7在配置上也不是全面落后，至少液晶仪表盘的尺寸还是会更大一些，但整体上确实比亚迪宋Pro的表现更好。

但在动力上吉利银河L7的表现就更有优势了，首先电动机上虽然比亚迪宋Pro的最大马力更强197匹，吉利银河L7的电动机最大马力只有146匹，但比亚迪宋Pro使用的是1.5L发动机，而吉利银河L7使用的是1.5T发动机，最大马力163匹，在中高速的加速表现上吉利银行L7的底气更足，而且比亚迪宋Pro的极速被限制在了170KM/H，而银河L7可以给到200KM/H，虽然前者也够用，但肯定极速越高越好。此外在尺寸上银河L7虽然车长短了38毫米，但轴距反而长了73毫米，实际体验后排空间也更大、更宽敞一些。

总结：

综合来看比亚迪宋Pro作为一款紧凑级新能源SUV车型，定价在十几万元这个级别，原本是没问题的，但是现在有了更多的竞争对手，而且个个实力不俗，所以比亚迪宋Pro的销量回落也正常，而比亚迪要挽回这种销量下滑的情况，确实还得在竞争力上努力，只是换代肯定暂时不会了，所以降价成了比较直接的手段。