武器中最好听的名字都有什么，估计一定会有“逆火”的存在。这是最好听而且最有形象的名字。“逆火”也成为一个时代的标杆。
Ту-22M 轰炸机中程变后掠翼轰炸机，可携带巡航导弹。由图波列夫设计局 (OKB-156) 研制。总设计师:
初始：马尔科夫1992 年起：列瓦诺维奇2013 年起（图-22M3、图-22MР 及其改进型）：亚历山大·尤里耶维奇·科列涅夫研制历史:
1967 年 11 月 28 日，根据苏联部长会议第 1098-378 号决议，开始研制“AM”/“ изделие 45”飞机。该飞机基于“145”项目，并被宣称为对图-22K 的深度改进，采用了变后掠翼设计。决议要求飞机于 1969 年第二季度准备就绪。1967 年 10 月至 11 月，模型委员会批准了初步设计。同时，决定在喀山飞机制造厂建造 10 架图-22M0 原型机，其中两种尾部布局方案：一种带炮塔，另一种不带炮塔。首飞:
首架图-22M /“45-00”原型机于 1969 年 4 月 10 日出厂。1969 年 8 月 30 日，首架原型机首飞1972 年底，所有图-22M0 原型机均已制造完成。这些飞机用于进行测试和改进项目。其中 5 架图-22M0 飞机被分配给苏联远程航空兵部队的里亚赞战斗训练和应用中心。Ту-22M1 轰炸机
改进和研制:
1969 年 12 月，决定对图-22M 进行改进并研制图-22M1 型轰炸机。1970 年进行设计工作。1971 年 7 月 28 日，首架图-22M1 首飞成功，并开始小批量生产前苏联时代飞机 (1971 年，共 9 架)。这些飞机并未交付空军部队，与图-22M0 型一样。1973 年 5 月 7 日，首架图-22M2 型轰炸机首飞。1972 年开始批量生产图-22M2 型。1975 年开始交付空军部队。1976 年 8 月，图-22M2 型轰炸机正式服役。生产工作在喀山 S.P. Gorbunov 飞机制造厂 (第 22 工厂) 进行。更多详情请参阅“改进型”部分。关于图-22M0 型的建造
存在一种关于图-22M0 型建造的替代说法。该说法认为，首两架图-22M / “ 45”原型机是由图波列夫设计局的试生产部门 - 156 号工厂 (莫斯科航空制造厂) 建造的。首架图-22M / “ 45”于 1969 年 4 月 10 日出厂，现存于基辅航空博物馆，编号为 156。
Ту-22M 轰炸机 - 技术参数机组: 4 人 (指挥官、副驾驶、领航员和操作员 - 所有型号)
燃油: 航空煤油 ТС-1、Т-1 和 РТ
几何尺寸:
参数
图-22M0
图-22M1
图-22M2
图-22M3
长度 (м)
41,46
41,54
41,46
42,46
机身长度 (м)
38,5
翼展 (м)
22,75 - 31,625
25 - 34,28
23,6 - 34,28
23,3 - 34,28
翼展 (最小)
25 м
22.7 м
平尾翼翼展 (м)
11,26
高度 (м)
11,055
11,055
11,055
11,05
翼面后掠角 (度)
20-30-50-60
20-30-40-50-60
20-30-40-50-60
20-30-50-65
固定翼面后掠角 (度)
56
56
56
56
翼面积 (平方米)
175 - 183
175 - 183
175 - 183
175,78 - 183,58
Ту-22M 轰炸机 - 技术参数 (续)最大起飞重量: 126400 公斤 (带助推器)
最大有效载荷: 28000 公斤 (超载，理论上)
起落架:
主起落架轮子：KT-156，尺寸 1000 x 280 毫米前起落架轮子：K2-100U，尺寸 1000 x 280 毫米早期型号主起落架中央轮对可伸缩，以便在土质跑道上着陆飞行模式:
根据苏联空军在图-22M0 研制时的战术技术要求，图-22M 轰炸机可执行以下两种飞行模式：低空突防：在简单气象条件下，由飞行员手动操纵飞机进行突防。高空超音速飞行：在简单气象条件下，由自动驾驶仪操纵飞机进行超音速飞行，并可在短时间内将速度从 2000 公里/小时增加到 2300 公里/小时。重量:
参数
图-22M0
图-22M1
图-22M2
图-22M3
最大重量 (кг)
121000
122000
122000
124000
正常重量 (кг)
95000
110000
112000
最大着陆重量 (кг)
88000
正常着陆重量 (кг)
78000
78000
78000
78000
空重 (кг)
69500
66500
66500
Ту-22M 轰炸机 - 武装
防御武器:
图-22M0: 无防御武器。第十架图-22M0 装备了 UUK-9K-502 炮塔，该炮塔配有两门 23 毫米双管 GSh-23L 机炮，用于进行测试。飞机的初步设计考虑了两种方案：一种带尾部炮塔，一种不带尾部炮塔。其他型号:
图-22M1: 无防御武器。图-22M2: 无防御武器。图-22M3: 无防御武器。备注:
图-22M 系列轰炸机最初设计时考虑过安装防御武器，但最终所有型号都没有配备。该系列轰炸机依靠其高空高速性能和电子战系统来躲避敌机拦截。
安装UKU-9K-502第十架图-22M0
Ту-22M 轰炸机 - 防御武器图-22M1:
防御武器：UUK-9K-502/UUK-9K-502-1 炮塔，配有两门 23 毫米双管 GSh-23L 机炮弹药：1200 发，包括红外干扰弹 (PIQS) 和反雷达干扰弹 (PRLS)炮塔由明斯克机械制造厂 (MAZ “Dzerzhinets”) 研制火控雷达：PRSN-4 “Krypton” / FAN TAIL图-22M2:
防御武器：UUK-9A-502 炮塔，配有两门 23 毫米双管 GSh-23L 机炮弹药：1200 发，包括红外干扰弹 (PIQS) 和反雷达干扰弹 (PRLS)炮塔由明斯克机械制造厂 (MAZ “Dzerzhinets”) 研制火控雷达：PRSN-4KM “Krypton” / FAN TAIL + TP-1KM 电视瞄准具图-22M3:
防御武器：“Ural” 防御系统，1 门 23 毫米双管 GSh-23L 机炮，安装在 UUK-9A-502M 炮塔中，垂直射击 (射速 4000 发/分钟)炮塔由明斯克机械制造厂 (MAZ “Dzerzhinets”) 研制，在基洛夫市二十大党代会工厂生产火控系统：PRSN-4KM “Krypton” / FAN TAIL 雷达 + TP-1KM 电视瞄准具 + 电子战设备
Ту-22M 轰炸机 - 防御武器 (续)图-22M3 防御炮塔
图-22M3 轰炸机上的 GSh-23L 机炮
上图是乌克兰波尔塔瓦航空馆展出的图-22M3 轰炸机，机身编号为“80”，其炮塔上安装了 GSh-23L 机炮。
空对空导弹
在 1980 年代至 1990 年代，三角旗设计局进行了一项研究，旨在将 R-77 空对空导弹作为防御武器用于图-22M3 轰炸机。挂载装置:
机翼下挂载装置：2 个 5000 公斤挂架 - BD-45K 型机身中央挂载装置 (BD-45F 型挂架) 和进气道下挂载装置：3 个 6000 公斤挂架主要挂载装置可以挂载以下挂架和吊舱：MB3-U9-68、BD-6-105A、KD3-22R/RD、KD3-22M、KD4-105A/AD 型导弹 (可进行超音速发射):
图-22M0 / 图-22M1：K-22M 武器系统，配备一枚 Kh-22 (AS-4) 导弹，挂载在机身下
图-22M0，机号 №202，试飞中
图-22M2 / 图-22M3 - K-22M 武器系统，包括：
机身下方的 Kh-22 (AS-4) 导弹机翼下方的两枚 Kh-22 (AS-4) 导弹或 Kh-22M / Kh-22M “Psi” 导弹
图-22M3 携带 Kh-22 导弹起飞
Ту-22M 轰炸机 - 武器 (续)导弹 (续):
图-22M2 (改进型) / 图-22M3：6 枚 Kh-15 (AS-16) 导弹，安装在机身内部的旋转式发射装置上，机翼下挂架还可以挂载 2 枚 Kh-15 导弹。从 1970 年代开始，与图-22M2 一起进行 Kh-15 导弹的研发工作。图-22M3：专门为图-22M3 轰炸机研制了 Kh-65SE 反舰导弹。炸弹:
图-22M1 / 图-22M2：可以挂载在机身下方的两个挂架和机翼下方的两个挂架上 (MB3-U9-68 多锁梁式挂架)，也可以挂载在武器舱内，使用 KD-3-22R 和 KD-4-105A 挂架 (图-22M2 的总载弹量可达 21,000 公斤，图-22M3 的总载弹量可达 24,000 公斤)。可以携带 5-20-50 千吨当量的核炸弹；常规炸弹的挂载组合如下：2 枚 FAB-30008 枚 FAB-1500 和 24 枚 FAB-5008 枚 FAB-150016 枚 FAB-100020 枚 FAB-75024 枚 FAB-500 和 1 枚 Kh-22M 导弹42 枚 FAB-50069 枚 FAB-100 或 FAB-250
Ту-22M3 轰炸机 - 武器 (续)图-22M3 轰炸机挂载炸弹
图-22M3 BACKFIRE-C 轰炸机挂载 FAB-500 炸弹
上图是挂载 FAB-500 炸弹的图-22M3 BACKFIRE-C 轰炸机，机身编号为“60 красный”。
炸弹挂载方式:
图-22M3 轰炸机可以将炸弹挂载在机身下方的两个挂架和机翼下方的两个挂架上 (MB3-U9-68 多锁梁式挂架)，也可以挂载在武器舱内，使用 KD-3-22R 和 KD-4-105A 挂架 (图-22M2 的总载弹量可达 21,000 公斤，图-22M3 的总载弹量可达 24,000 公斤)。炸弹类型:
可以携带 5-20-50 千吨当量的核炸弹；常规炸弹的挂载组合如下 (可与 1 枚 Kh-22 导弹一起挂载)：2 枚 FAB-30008 枚 FAB-150042 枚 FAB-50069 枚 FAB-100 或 FAB-2508 枚与 FAB-1500 等效的海上水雷 (RM-1、UDM、UDM-5、Serpey、Lira、APM、AMD-2M、AGDM)12 枚 AMD-500M 海上水雷18 枚与 FAB-500 等效的海上水雷 (IGDM-500、UDM-500)
2011年4月29日，图-22M3后火-C发射了一枚口径不少于1500公斤的FAB炸弹。
Ту-22M 轰炸机 - 设备图-22M0:
雷达：PNA / DOWN BEAT 型光学轰炸瞄准具：位于机身前部下方右侧无线电罗盘：ARK-15 型雷达告警接收机：SPO-15 “Berёza” 型（或“Sirena-3”型）无线电台：R-832M 型和 R-846 型电子战设备：一套弹射座椅：KT-1 型（0 米高度，130 公里/小时速度，可分别或同时弹射）加油系统：曾进行过测试，部分飞机后来拆除其他型号:
图-22M1: 与图-22M0 相同图-22M2:雷达：PNK / DOWN BEAT-M 型光学轰炸瞄准具：OPB-15 型无线电罗盘：ARK-22 型雷达告警接收机：SPO-15L “Berёza” 型无线电台：R-864 型电子战设备：一套改进型设备加油系统：标准配置图-22M3:雷达：PNK / DOWN BEAT-M 型光学轰炸瞄准具：OPB-15U 型无线电罗盘：ARK-22 型雷达告警接收机：SPO-32 型无线电台：R-864 型电子战设备：一套改进型设备加油系统：标准配置
照片展示了图-22M0 的雷达罩和机身主体。
图-22M0 飞机的尾部。
Ту-22М1和Ту-22М2：系统和设备Ту-22М1:
雷达: ПНА / DOWN BEAT光学轰炸瞄准具: ОПБ-15 / ОПБ-15Т导航系统: НК-45无线电罗盘:自动: АРК-15МУКВ: АРК-У2无线电高度计:РВ-5 (2 шт)РВ-18М敌方雷达照射告警器:"Сирена-3"(早期型号可能使用СПО-15 "Берёза"系统)近程导航系统: РСБН-ПКВ着陆系统: ОС-1控制系统: АБСУ-145无线电台:Р-832МР-876Р-847Р-855-9М (ЛАС-5М救生筏上的应急无线电台)电子战系统弹射座椅: КТ-1 (0米高度，130公里/小时起跳速度，可分离和整体弹射)空中加油杆: (根据《限制战略武器条约》拆除)Ту-22М2:
与Ту-22М1相同的设备控制系统: АБСУ-145М背景：
两架飞机都配备了电子战系统，以防御敌方雷达。弹射座椅可在任何高度和速度下确保安全离开飞机。根据《限制战略武器条约》，两架飞机上的空中加油杆都被拆除了。其他:
Ту-22М2拥有更先进的АБСУ-145М控制系统。两架飞机都是有效的巡航导弹和炸弹运载器。Ту-22М3是Ту-22М2的进一步发展，具有一些改进，例如更强大的发动机和新的雷达。Ту-22M1和Ту-22M2轰炸机：系统和设备图-22M1:
雷达: ПНА / DOWN BEAT光学轰炸瞄准具: ОПБ-15 / ОПБ-15Т（经典布局）导航系统: НК-45无线电罗盘: 自动АРК-15М和 УКВ АРК-У2无线电高度计: РВ-5（2台）和 РВ-18М敌方雷达照射告警器: "Сирена-3"（早期型号可能使用СПО-15 "Берёза"系统）近程导航系统: РСБН-ПКВ着陆系统: ОС-1控制系统: АБСУ-145无线电台: Р-832М, Р-876, Р-847和 Р-855-9М（应急救生筏ЛАС-5М）电子战系统:弹射座椅: КТ-1（0米高度，130公里/小时起跳速度，分离和整体弹射模式）空中加油杆: 已安装（后来根据ОСВ-2条约拆除）图-22M2:
雷达: ПНА / DOWN BEAT光学轰炸瞄准具: ОПБ-15Т导航系统: НК-45无线电罗盘: 自动АРК-15М和 УКВ АРК-У2无线电高度计: РВ-5（2台）和 РВ-18М敌方雷达照射告警器: "Сирена-3"（早期型号可能使用СПО-15 “白桦”（Берёза）系统）近程导航系统: РСБН-ПКВ着陆系统: ОС-1控制系统: АБСУ-145M无线电台: Р-832М, Р-876, Р-847和 Р-855-9М（应急救生筏ЛАС-5М）电子战系统:弹射座椅: КТ-1（0米高度，130公里/小时起跳速度，分离和整体弹射模式）空中加油杆: 已安装（后来根据ОСВ-2条约拆除）主要区别:
图-22M2拥有改进型控制系统АБСУ-145M。Ту-22М3轰炸机：系统和设备雷达和导航系统:
雷达: ПНА-Д / DOWN BEAT光学轰炸瞄准具: ОПБ-15Т导航系统: НК-45远程导航系统: А-711 «Кремний» (与 ПНА-Д 雷达协同工作)数字坐标转换器: А-713 «Коралл» (与 «Кремний» 远程导航系统协同工作)多普勒速度和漂角测量仪: ДИСС-7自动无线电导航和着陆罗盘: АРК-15М甚高频机载导航罗盘: АРК-У2低空无线电高度计: РВ-5 (2套)高空无线电高度计: РВ-18М识别设备: "Пароль" 系统 "023" 和 СО-69 应答器近程导航系统: РСБН-ПКВ无线电技术着陆系统: "Ось-1" (与 "Борт-45" 轨迹控制系统、РНО 和 НК 导航系统协同工作，实现符合 ICAO 2 类标准的 SP-50、"Катет" 或 ILS 着陆模式)导航系统: А-311 «Печора»方位测距接收机: А-312 (与 РСБН 导航系统协同工作)对抗和电子战系统:
雷达照射告警器: "Сирена-3М" (早期型号可能使用 "СПО-15" "Берёза" 系统)"Сирень-Д" 系统: 由三个主动干扰机组成: СПС-151, СПС-152, СПС-153直射干扰机: СПС-6В, СПС-5МВ箔条反射器抛射器: АСО-2Б-126, АПП-22МС"ДО" (箔条反射器) 和 "ЛТЦ" (假热目标) 发射系统: АПП-50 或老式 КДС-155 (以不同方式和组合安装，可以完全拆除)Ту-22М3 飞机上的 RTR、EW、被动干扰和诱饵投放系统被集中整合到 "Урал" 机载防御系统中。许多飞机并未完全安装该设备。有些飞机甚至没有任何对抗手段 (甚至没有 СПО 雷达告警器)。通信设备:
指挥甚高频无线电台: Р-832М (2台)长距离通信中波/短波无线电台: Р-847Т (或 Р-846)备用短波无线电接收机: Р-876Т «Комета»应急救生筏无线电台: Р-855-9М "Актиния"秘密航空通信设备: Р-099 «Чайка» 密码和信息自动通信设备 (与 ЗАС "12-65" 和 ЗАС "19-18" 地面站协同工作)机载对讲机: СПУ-7 或 СПУ-10语音信息器: РИ-65Б其他系统:
飞机控制系统: АБСУ-145М客观控制设备: МС-61Б 语音记录仪, К3-63 气压记录仪, ПНА 参数记录仪 - САРПП-12ВМ 记录仪, МСРП-64Б 磁性飞行参数记录仪弹射座椅: КТ-1 (0米高度，130公里/小时起跳速度，分离和整体弹射模式)空中加油杆: 可伸缩, 安装在机身前部 (根据 ОСВ-2 条约拆除)轰炸机图-22M3M改进型图-22M3M 轰炸机配备了由“Gefest i T”股份公司开发和生产的机载设备综合体 - 数字化专用计算子系统 СВП-24-22。 该系统可实现飞机的以下功能：
单机自主制导，并可在空中重新瞄准目标编队飞机从不同方向对目标进行攻击СВП-24-22 综合体包括以下组件:
СРНС-24 导航系统:利用格洛纳斯和 GPS 卫星导航系统数据，在自主和差分模式下测量当前位置坐标、绝对高度和航速分量。根据飞行区域地形高度数据确定目标高度。根据飞行区域地形高度对推算坐标进行修正 (КЭНС)。与专用计算器 СВ-24 交换数据。СВ-24 专用计算器УВВ-МП-22 输入/输出模块ТБН-К-2 固态机载存储器:用于接收来自瞄准导航系统 ПНС-24М、ПНС-24МК、БКО КАРПАТЫ、机载记录器“ТЕСТЕР-УЗ сер.2”的参数信息，并记录到外部存储设备 (ВЗУ)。БФИ 航行信息生成模块:接收来自专用计算器 СВ-24、“Обзор РВБ-4”模块的数字信号，并将其转换为符号和图形信息，由 КАИ-24 抬头显示器 (HUD) 显示。该系统的主要功能包括:
提高飞机的导航精度和作战效率扩展飞机的作战能力提高编队攻击的协调性改进型图-22M3M 已于 2018 年首次亮相，并计划在未来几年内服役于俄罗斯空军。
图-22M3M 和机载设备综合系统 SVP-24-22
图-22M0 / 产品 45-00 / “AM” 飞机 - BACKFIRE-A (1969 年) - 图-22M 的第一个原型机。该飞机由喀山 S.P. Gorbunov 航空制造厂批量生产了 10 架。第一架飞机于 1969 年 4 月 10 日出厂，并于 1969 年 8 月 30 日首飞（机组指挥官：V.P. Borisov）。该飞机没有防御性炮兵武器，机身下有一个装有减速伞和电子战系统的吊舱，加油杆类似于图-22K。K-22M 武器系统包括一枚 Kh-22 导弹和 3000 公斤炸弹。截至 1972 年底，共建造了 10 架。它没有进入远程航空兵部队，而是进入战斗训练和作战使用中心（位于里亚山的战斗训练和飞行员培训中心 - 5 架），以及在通过测试后进入空军院校（例如，伊尔库茨克空军学院）。详情请参阅以下注册表。
试飞员 V.P. Borisov
首架图-22M0 BACKFIRE-A
首架图-22M0 BACKFIRE-A，在基辅空军学院机场，1987 年
首架图-22M0 BACKFIRE-A，乌克兰基辅航空馆，2010-2011 年
第二架图-22M0 BACKFIRE-A，机号 №33 红色，
第三架图-22M0 BACKFIRE-A，机号 №41 红色
第三架图-22M0 BACKFIRE-A，机号 №41 红色
第三架图-22M0 BACKFIRE-A，伊尔库茨克空军学院机场
第十架图-22M0 BACKFIRE-A，机号 №53 红色，拉脱维亚里加航空馆
图-22M0 BACKFIRE-A，机号 №53 红色
图-22M1 / 产品 45-01 - BACKFIRE-A (1971 年) - 图-22M 的预生产型。
设计决定：1969 年 12 月设计：1970 年生产：1971 年至 1972 年底，喀山航空制造厂共生产了 9 架首飞：1971 年 7 月 28 日分配：5 架飞机交付给海军航空兵战斗训练和飞行员培训中心，其余飞机参与测试，直到 1975 年底改进：
4 架飞机安装了 ABSP-145 电子控制系统和防御性炮兵武器改进进气道降低重量 3000 公斤增加翼展武器：
1 枚 Kh-22 导弹最多 12 吨炸弹（24 枚 FAB-500）图-22M1 改型没有进入远程航空兵部队。第一架图-22M1 飞机后来成为图-22M3 的原型。
图-22M1 BACKFIRE-A
编号 73，是第二架试飞飞机，也是唯一幸存的图-22M1。2011 年 6 月 4 日，在维堡海军航空兵高级军事航空学校的训练机场拍摄。图-22M2 / изделие 45-02 / 45-02К - BACKFIRE-B (1973)
大批量生产的轰炸机和巡航导弹载机 (1992 年起，总设计师：Б.Е.Леванович)。1972 年开始在喀山飞机制造厂批量生产，1973 年 5 月 7 日首飞，1975 年之前进行测试，1976 年 8 月服役。海军航空兵计划将其用于攻击航母，每组 7 架图-22M2。直通式进气道，机鼻有加油管整流罩 (根据《限制战略武器条约》 (ОСВ-2) 拆除)。在使用过程中，计划将 NK-22 发动机更换为 NK-25 (未实现)。导航、导弹制导和轰炸雷达 PNA (DOWN BEAT)，防御炮塔雷达 - PRS-3 FAN TAIL。武器系统 K-22M (Kh-22M 导弹)。导航系统 NK-45。1972 年至 1983 年 (停产) 共生产 211 架图-22M2。在位于里亚扎尼的 360 号飞机修理厂和位于尼古拉耶夫的飞机修理厂进行维修。在西方，该飞机曾被称为图-26。图-22M2 试验型 (1973-1974)
试验型图-22M2，配备 NK-23 发动机 - 改进型加力版 NK-22 (Баргатинов)。仅进行了一架飞机的测试。图-22M2-E (1974)
编号 1103 的序列号图-22M2 改装用于测试 NK-25 发动机 (изделие "Е") 和电子控制系统 (1974-1975 测试)。图-22M3 / 45-03 - “BACKFIRE”-C
轰炸机和巡航导弹载机 (1992 年起，总设计师：Б.Е.Леванович)。根据 1974 年 1 月苏联部长会议军事工业委员会的决定和 1974 年 6 月 26 日苏联部长会议 №534-187 号决议开始研发。进气道改为类似米格-25的尖锐前缘，机身前部结构改变，加油管缩进机身 (后来根据 ОСВ-2 条约拆除了所有改型)，安装了新的 NK-25 发动机，部分设备进行了改进。1977 年 6 月 20 日首飞，1978 年测试完成后开始在喀山飞机制造厂批量生产 (与图-22M2 一起)。1977-1979 年，进行了图-22M3 与 Kh-22MP 和 Kh-28 导弹的联合国家测试，配备被动导引头，用于攻击工作中的地面和舰载雷达。1979 年，K-22MP 复合体与 Kh-22MP 导弹的国家测试成功完成，该复合体被推荐服役。1981 年，图-22M3 的国家测试完成，该飞机被推荐服役。1981 年，图-22M3 开始服役于空军。1981-1984 年，对图-22M3 的武器系统进行了改进 - 飞机进行了额外的测试，以扩大作战能力，包括配备反辐射型 Kh-15 空射弹道导弹。1984 年起，仅图-22M3 继续批量生产。1989 年 3 月，改进型图-22M3 正式服役于苏联空军。首架图-22M3 安装了 K-36D 弹射座椅，其余安装了 KT-1 弹射座椅。在后期生产型中，机翼和稳定翼的轮廓进行了改变。共生产了 268 架图-22M3。1992 年起，允许出口图-22M3，但该版本不能使用核武器。
图-22M3 BACKFIRE-C，机号 №21 红色
继续图-22МП (1980年代中期)
试验型，干扰机，电子战飞机，基于图-22M2改进。1970年代开始研发，由国家航空无线电研究所（ГосНИИАС）参与。1980年代中期确定飞机构型和设备组成。开始改装一架序列号为30的图-22M2并制造了图-22МП样机，但由于电子战设备尚未准备就绪，工作未完成。该飞机仍进行过空军测试（红色机身，编号30）。图-22MR / Ту-22М2Р / Ту-22М3Р / изделие 45-09 - BACKFIRE-D (1985)
侦察型，基于图-22M2和图-22M3轰炸机改进。1985年图-22M2R原型机首飞，1985年12月图-22M3R原型机首飞。1989年开始批量生产（改装），共改装/生产12架飞机。1995年首次在媒体上出现。军用名称：图-22MR。改进型包括图-22M2和图-22M3，但不清楚是否改变了结构（如果没改变，则它们分别看起来像图-22M2和图-22M3）。装备了“Обзор-МР”侧视雷达（由NPO Leninets的SKB-1开发，总设计师：E.F. Bocharov，由NPO Leninets的第1生产部门生产）吊舱、电子战系统、热成像侦察系统、航空照相机。主要任务：搜索目标并为攻击机群指示目标。“BACKFIRE-D”是非官方名称。图-22ДП / ДП-1
基于图-22M2（后来基于图-22M3）的远程截击机项目。由图波列夫设计局和国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 联合研发。预计 DP 能够携带攻击武器。图-22М "Граб"
国家航空无线电研究所 (ГосНИИАС) 的专用 стенд，用于研究导航模式和巡航导弹的应用。1980 年代中期建造。后来在стенд的基础上建造了一架试验型飞机 (可能是基于图-22M3)。1990 年代初工作停止。其他型号：
图-22М3 ЛЛ1：空军飞行测试研究所 (ЛИИ ВВС) 的飞行实验室，用于研究未来飞机的超音速层流绕流。图-22М3 ЛЛ2：ЛИИ ВВС，用于测试返回式航天器的逃逸系统。图-22М3 ЛЛ3：ЛИИ ВВС，用于测试 NK-32 发动机。图-22МЛЛ：基于图-22M3 的ЛИИ ВВС飞行实验室，用于测试未来飞机的大型模型。图-22М3 携带“Радуга Д2”：用于测试“Радуга Д2”高超音速试验型导弹的运载飞机。图-22М4 / изделие 45-04 - BACKFIRE-C mod. (1991)：改进型图-22M3，配备新型 NK-32 发动机 (推测) 并改变了发动机进气口 (增加了辅助进气门的门数)。有数据表明，1991 年新改型进行了测试甚至服役于空军。
Ту-22М4
图-22M5：图-22M 的改进型，西方媒体于 1995 年 11 月 4 日报道称该项目正在研发。后来，俄方也证实了该项目的存在。
图-334：基于图-22M3 的行政飞机项目，由 A.L. 普霍夫和 A.A. 普霍夫担任总设计师。该项目于 1990 年代后期提出，但未建造和试飞。
图-22M3M / изделие 45-03М - BACKFIRE-E (2001-2009)：
由图波列夫设计局负责改进，旨在更换设备，配备高精度常规弹药，并将机身寿命延长至 35 年。
主要改进：扩展了可使用的航空武器种类。使用了由“Gefest IT”公司开发的新型元件的现代化机载设备，即 SVP-24-22 机载设备套件。改善了机组人员座舱的人体工程学指标。
计划在 2020 年之前将 20 架轰炸机升级到图-22M3M 的水平 (根据 2012 年 7 月底的数据，计划升级 30 架)。
测试和服役：
据未经官方证实的消息，第一架图-22M3M 原型机的测试于 2009 年开始。截至 2012 年初，俄罗斯空军至少有一架改进型图-22M3M。2012 年 7 月，在迪亚吉列沃空军基地 (里亚赞)，编号为 RF-94145 的图-22M3M 飞机进行了使用非核弹药 (日间定向信号弹 ДОСАБ-100) 的战斗使用测试。2012 年底之前，还有 4 架飞机计划升级到图-22M3M 的水平，并安装 SVP-24-22 机载设备套件。但截至 2013 年，只有三架图-22M3 飞机配备了 SVP-24-22 机载设备套件。升级工作是为了进行战斗使用并改善机载设备的操作技术性。升级工作是在 OKR 框架内进行的，目的是对该型飞机进行改进 (来源)。
图-22M3M 轰炸机，机号 №37 红色，RF-94145
图-22M3 改进型图-22M3-1 / 45-03-1 - BACKFIRE-C (2010-2013)
代号：根据俄罗斯政府于 2010 年 12 月发布的第 1080-31 号决议，用于 2011 年和 2012-2013 年的国家国防订单。改进内容：在图波列夫设计局试生产部门的“潜力”项目下，对编号为 9804 的图-22M 飞机 (序列号 4898649) 进行改进，用于测试空对地导弹。加装了特殊的测量仪器。用途：用于测试 Kh-32 / 9-A-2362 导弹 (2013 年夏天)。图-22M3M / 45-03М - BACKFIRE-E (2018)
改进内容：由图波列夫设计局改进的图-22M3 飞机。安装了类似于图-160M 的新型机载无线电电子设备，玻璃座舱，新的防御系统，并拆除了尾部炮塔。首飞：2018 年 8 月 首次亮相。2018 年 12 月 28 日 首飞。试飞员：来自茹科夫斯基飞行测试和改进基地的奥列格·佩图宁领导的机组人员。首飞持续 37 分钟，飞行高度 1.5 公里。其他改进：据推测，恢复了空中加油杆。后续进展：2020 年 3 月 20 日，第二架图-22M3M 首飞。
图-22M3M 首飞 (机身编号“42”)时间：2018 年 12 月 28 日 地点：喀山
背景：
为了训练图-22M2 和图-22M3 的机组人员，20 世纪 80 年代初，基于图-134B 改造了一架教练机，型号为图-134UBL，还有一架试验型改型，型号为图-134UBK (仅1架)。
服役情况：
苏联和俄罗斯：根据《限制战略武器条约》 (OSV-2)，1981 年至 1991 年间的生产速度为每年 30 架，总数量不得超过 400 架。
从 2012 年的国家国防订单开始，在图波列夫公司的领导下，喀山飞机制造厂开始了图-22M3 / 45-03 飞机的中期维修和资源恢复计划。2012 年之前，此类工作尚未进行。第一架飞机于 2011 年 12 月抵达喀山飞机制造厂。2012 年，进行了生产准备工作，以便进行控制恢复工作和首次中期维修：
对维修人员进行培训和认证，包括：航空技术维修和控制恢复工作机修工、电气设备维修机修工、缺陷检验员、复合材料制品维修专家、技术人员 (负责开发技术文档)。对飞机系统操作人员进行培训。
俄军图-22M3轰炸机现代化
2012 年 8 月 16 日: 据称，俄罗斯国防部与“Gefest and K”公司签订了一份合同，将在 2012 年底之前为 4 架图-22M3 轰炸机安装 SVP-24-22 设备套件，这实际上是将飞机升级到图-22M3M 的水平。
截至 2013 年，根据现行的计划表，高尔布诺夫喀山飞机制造厂 (KAPO) 与图波列夫公司合作，正在进行以下新开发的强制性工作清单 (POR) 的生产工作。
图-22M3 在喀山戈尔布诺夫飞机制造厂的车间，2015 年
2018 年 12 月 28 日， 在喀山飞机制造厂的机场上，一架经过深度改进的图-22M3M 轰炸机进行了首次试飞。飞机在 1500 米的高度飞行，持续了 37 分钟。
