虽然法国是造成中国车巨额关税的祸首之一，但丝毫没能阻碍中国汽车对巴黎的喜爱，在两个月前的巴黎车展各种展示绣花活之后，又有一大批中国车企，带着极具竞争力的新能源汽车，来到了2024年巴黎车展。

值得注意的是，巴黎车展的和德国慕尼黑车展的举办规律和北京、上海车展有点类似，都是交替举行。而这，也是全世界最受瞩目的车展之一。

首先说2024年巴黎车展趋势，首先本土车企和欧洲大厂基本都带着重磅新车来了，而日系品牌则罕见的大规模缺席了，取而代之的是中国品牌们的强势亮相。比较明确的相同点是，新能源，依然是本届巴黎车展的主题。

首先说欧洲品牌带来的产品，本土品牌雷诺集团就带来了7款全球首发车型和2款概念车，看来对家乡的车展，雷诺还是相当支持的。其中比较值得关注的新车是雷诺4 E-Tech纯电动，该车或许会代表雷诺集团接下来的产品发展方向。

而拥有品牌更多的Stellantis集团，自然也是不甘落后，除了自家的标致E-408等新能源产品外，在其展台上，还专门为零跑汽车留了展位，并带来了零跑B10的全球首秀。（曾几何时，谁敢想象，世界顶级车展的顶级汽车集团，撑场的新车，是来自我们中国的）

不仅如此，宝马在本届车展上重点展示的车型也是由长城研发生产的MINI电动车型！

除了中国品牌成为大厂的台柱子外，也不难看出，欧洲大厂们的新品策略，用更有性价比的入门新能源车，让新能源车在欧洲普及开来。

而说起新能源，自然离不开如今占据半壁江山的中国汽车。据冯总粗略统计，本届巴黎车展参展的中国品牌的多达10个！像是比亚迪、零跑、小鹏、赛力斯、广汽、东风风行、红旗、上汽大通、创维、依维柯等品牌均携旗下重磅新车亮相。

中国品牌扎堆亮相巴黎车展的目的不言而喻，即使关税的骨头再硬，也得把它啃下来！并且结合目前产品局势来看，即使欧盟征收的关税很高，但中国品牌依然有一定的竞争力。

例如在巴黎车展上公布预售价格的小鹏P7+，其产品定位是与宝马i5这一级别的产品竞争的。而该车预售价仅需20.98万元起！即使算上高额关税后，相比宝马i5等车型，也有明显价格优势。更别说该车还有先进的智能系统与丰富的豪华配置。

如果完全版的小鹏P7+能引入欧洲销售的话，可以预想对欧洲新能源市场将造成怎样的冲击。

其实如今自主品牌大规模在海外车展亮相，说难听点就是赔钱赚吆喝，但对于有全球发展意向的品牌们而言，巴黎车展的舞台，无疑就是最好的宣传平台。

例如创维汽车，虽然该品牌在国内接近“查无此车”的状态，但这并不代表海外就没有机会了！再例如东风风行，其品牌在国内弱势，导致中大型产品也只能卖11.98万元的低价，但到了海外市场，一切或许又不一样了。

总的来说，越来越多中国汽车品牌愿意在全世界舞台展示自己，是让世人了解中国品牌的最好机会，或许此时埋下的一颗种子，在若干年后就会生根发芽，开花结果了！

说起本届车展上让冯总比较意外的，莫过于特斯拉的参展。早在4月在北京车展期间，面对李强总理的邀请，马斯克曾说特斯拉不会参加全球范围内的任何车展，但这次居然亮相巴黎车展，不得不说，马斯克这位同志，党性不强，还要多多观察啊。

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