“价格战”持续升级,比亚迪汉唐荣耀双出击,让燃油车再次破防

小蚊子坐下聊车 2024-03-02 20:38:41

对于汽车圈来说,2024年注定是不平凡的一年,春节刚过,比亚迪就推出了秦PLUS荣耀版,最低7.98万的起售价使其直接冲上了热搜,不少网友纷纷表示:“这下合资车真要没活路了!”没想到仅仅过了十天,比亚迪汉唐荣耀版就再次以雷霆之势抵达战场,看来2024年汽车圈的“天”真要变了。

2月28日,比亚迪汉、唐荣耀版正式上市,其中汉DM-i荣耀版最低16.98万起,汉EV荣耀版最低17.98万起,唐DM-i荣耀版最低17.98万起,而汉DM-P战神版则定在了25.98万。毫无疑问,比亚迪这次出手,汉唐两大旗舰车型的价格进一步拉低,对20万级的燃油车来说简直就是毁灭性打击。

在大家以往的印象里,“油电同价”已经是新能源汽车的极限,毕竟在刚刚兴起时,大部分新能源车型的价格往往都要比燃油车高出不少。然而这两年随着市场和技术的不断成熟,很多汽车品牌开始实现了“油电同价”,这无疑极大提升了市场竞争力,毕竟在使用成本方面,新能源汽车本身就有着巨大优势,由于最近几年国内油价始终居高不下,导致越来越多的消费者在购车时开始倾向于优先考虑新能源汽车。

作为新能源汽车行业的领导者,比亚迪在这场时代的变革当中一跃而起,销量连年递增,2023年总销量超过300万辆,成功夺得国内车企销量冠军,一举打破了合资车企39年的垄断。然而对于这样的辉煌战绩,比亚迪似乎并不满足,为了加速“油转电”的脚步,比亚迪在今年刚开年就有了大动作,“电比油低”战略正式实施,先是通过秦PLUS荣耀版与驱逐舰05,全面冲击A级轿车市场,随后又带来了汉唐荣耀版这对“杀手锏”,向中高端市场发起进攻。

作为比亚迪旗下的中高端车型,汉家族和唐家族都堪称“六边形战士”的典范之作,在此之前,两款车型已经在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度做到领先同级,而此次汉唐荣耀版的推出,更是将C级轿车与中大型7座SUV的价位再次拉低到一个新的层次,难怪都说比亚迪这样的行为犹如“掀桌子”,面对16.98万起的汉DM-i,雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这些传统B级车燃油车的路将会越发艰难,而像CR-V、荣放乃至途观L、汉兰达等各个级别的合资SUV,在17.98万起的唐DM-i面前也显得毫无竞争力。

或许有人会问,比亚迪敢于拉开价格战,车辆品质会不会缩水呢?关于这一点其实大家完全可以放心,因为比亚迪这次完全是“加量不加价”。以16.98万的汉DM-i荣耀版和此前18.98万的汉DM-i冠军版为例,通过配置对比不难看出,汉DM-i荣耀版在配置方面比汉DM-i冠军版多出了可变悬架、15.6英寸中控大屏、ETC装置、主驾驶座椅腰部支撑、前排驾驶位座椅加热通风以及后排老板键等功能。

再比如汉DM-P战神版,2023款售价28.98万,最新的2024款售价25.98万,二者相差3万元,可是在配置上,2024款车型却多出了自动泊车入位、UWB数字钥匙、后排液晶屏幕、方向盘记忆、原厂ETC、50W手机无线充电、前排座椅按摩、后排座椅电动调节、后排座椅加热通风按摩、后排独立空调以及车内香氛系统等一系列实用、舒适、高级的配置,由此可见比亚迪这次真的是诚意满满。

之所以能做到“加量不加价”,主要还得归功于比亚迪规模化效应和全产业链优势扩大,表面上是价格战,实际上是技术战,是全产业链的体系战,作为新能源行业龙头,比亚迪这些年的发展速度有目共睹,不仅技术都是独立研发,同时手握自研三电核心技术垂直整合,可以通过全产业链和规模优势,在行业内拥有定价主动权,这就能够更好的控制成本,为消费者带来物美价廉的产品,从此以后,消费者再也不需要看合资车的脸色了!

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