对于汽车圈来说，2024年注定是不平凡的一年，春节刚过，比亚迪就推出了秦PLUS荣耀版，最低7.98万的起售价使其直接冲上了热搜，不少网友纷纷表示：“这下合资车真要没活路了！”没想到仅仅过了十天，比亚迪汉唐荣耀版就再次以雷霆之势抵达战场，看来2024年汽车圈的“天”真要变了。

2月28日，比亚迪汉、唐荣耀版正式上市，其中汉DM-i荣耀版最低16.98万起，汉EV荣耀版最低17.98万起，唐DM-i荣耀版最低17.98万起，而汉DM-P战神版则定在了25.98万。毫无疑问，比亚迪这次出手，汉唐两大旗舰车型的价格进一步拉低，对20万级的燃油车来说简直就是毁灭性打击。

在大家以往的印象里，“油电同价”已经是新能源汽车的极限，毕竟在刚刚兴起时，大部分新能源车型的价格往往都要比燃油车高出不少。然而这两年随着市场和技术的不断成熟，很多汽车品牌开始实现了“油电同价”，这无疑极大提升了市场竞争力，毕竟在使用成本方面，新能源汽车本身就有着巨大优势，由于最近几年国内油价始终居高不下，导致越来越多的消费者在购车时开始倾向于优先考虑新能源汽车。

作为新能源汽车行业的领导者，比亚迪在这场时代的变革当中一跃而起，销量连年递增，2023年总销量超过300万辆，成功夺得国内车企销量冠军，一举打破了合资车企39年的垄断。然而对于这样的辉煌战绩，比亚迪似乎并不满足，为了加速“油转电”的脚步，比亚迪在今年刚开年就有了大动作，“电比油低”战略正式实施，先是通过秦PLUS荣耀版与驱逐舰05，全面冲击A级轿车市场，随后又带来了汉唐荣耀版这对“杀手锏”，向中高端市场发起进攻。

作为比亚迪旗下的中高端车型，汉家族和唐家族都堪称“六边形战士”的典范之作，在此之前，两款车型已经在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度做到领先同级，而此次汉唐荣耀版的推出，更是将C级轿车与中大型7座SUV的价位再次拉低到一个新的层次，难怪都说比亚迪这样的行为犹如“掀桌子”，面对16.98万起的汉DM-i，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这些传统B级车燃油车的路将会越发艰难，而像CR-V、荣放乃至途观L、汉兰达等各个级别的合资SUV，在17.98万起的唐DM-i面前也显得毫无竞争力。

或许有人会问，比亚迪敢于拉开价格战，车辆品质会不会缩水呢？关于这一点其实大家完全可以放心，因为比亚迪这次完全是“加量不加价”。以16.98万的汉DM-i荣耀版和此前18.98万的汉DM-i冠军版为例，通过配置对比不难看出，汉DM-i荣耀版在配置方面比汉DM-i冠军版多出了可变悬架、15.6英寸中控大屏、ETC装置、主驾驶座椅腰部支撑、前排驾驶位座椅加热通风以及后排老板键等功能。

再比如汉DM-P战神版，2023款售价28.98万，最新的2024款售价25.98万，二者相差3万元，可是在配置上，2024款车型却多出了自动泊车入位、UWB数字钥匙、后排液晶屏幕、方向盘记忆、原厂ETC、50W手机无线充电、前排座椅按摩、后排座椅电动调节、后排座椅加热通风按摩、后排独立空调以及车内香氛系统等一系列实用、舒适、高级的配置，由此可见比亚迪这次真的是诚意满满。

之所以能做到“加量不加价”，主要还得归功于比亚迪规模化效应和全产业链优势扩大，表面上是价格战，实际上是技术战，是全产业链的体系战，作为新能源行业龙头，比亚迪这些年的发展速度有目共睹，不仅技术都是独立研发，同时手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势，在行业内拥有定价主动权，这就能够更好的控制成本，为消费者带来物美价廉的产品，从此以后，消费者再也不需要看合资车的脸色了！