在本届广州车展上，江铃福特带来了全新皮卡车型福特Ranger，中文名为游骑侠，新车推出汽油/柴油多种版本，售价区间为15.88-26.88万元

大部分老牌车企日子不好过已是人尽皆知，自救的措施无外乎是“打骨折”搞促销，当然，也有一部分车企选择另辟蹊径，不断推陈出新拓宽产品线亦或是把一些国外热卖的车型带入国内，试图挽回忠实车迷的垂青，其中福特就是典型。

作为美系代表者，福特目前在国内最具影响力的车型大概就剩下了F-150，不过70多万的售价对大部分人而言属于可望而不可即。好在福特足够精明，利用品牌尚存余温的“皮卡效应”，推出了福特Ranger游骑侠，不到20万的价格也能让你过一把福特皮卡的瘾。那么站在产品的角度看，这款车型都有哪些优势？又是否值得购买呢？

新车延续了F-150产品的设计语言，整车呈现出大气、粗犷的风格，大尺寸中网与矩形车灯增添了硬朗气质，熏黑组件的运用也强化了战斗气息。而在首发版车型上，还配备了前后钢制保险杠以及底盘装甲，进一步提升了户外穿行能力以及救援能力，工具车属性在这台车上并未丢失。此外，这台车的涉水喉进气口采用向后设计的思路，在拔高涉水深度的同时也能有效防止行驶过程中飞溅的泥沙碎石进入进气系统。

底盘构造上，这台车使用了前双叉臂独立悬架与钢板弹簧非独立后悬架，车身为非承载式结构，属于中规中矩的配置，除了入门版车型外，其余配置也均提供了四驱系统。动力算是Ranger游骑侠的一个小亮点，全系均为2.3T发动机，分为汽油和柴油两个版本，并且全系匹配8AT变速箱，相比于长城炮，新车并未提供手动挡选项。

在尺寸与空间利用上，新车也达到了主流水准，整车长度达到了5370毫米，首发版长度达到了5410毫米，内部乘坐空间足够宽敞。在储物的后斗仓储区域，新车也提供了可移动的盖板，同时车斗内还提供了外接电源，对于户外作业或者有露营需求的小伙伴来说还是比较实用的。

不同于一般皮卡略显粗糙的座舱，新车在你踏入内部的瞬间还是能感觉到细腻感的。大量的软性材质包裹配合彩色缝线以及仿碳纤维纹理装饰板，让这台车的内饰更适合普通家庭用户。而在智能配置上，全液晶仪表、竖向中控屏以及4G车联网和可OTA的车机系统也跟上了时代主流，此外，像定速巡航、倒车影像等也是标配。

最后聊聊这款车的前景，论硬实力，Ranger游骑侠没有硬伤，不到16万就愿意给你2.3T发动机，而且做工用料也没有“割韭菜”的意思。论户外能力，它也胜过大部分同价位的越野车，而且随着越来越多地区对于皮卡的解禁，加上户外露营的热潮，这对其来说都是有利因素。

当然，皮卡的老问题在这台车上也不可避免，首先就是高油耗，玩起来成本不低。其次是这种“大块头”对于停车技术以及停车环境都提出了更高的要求，最后就是在一线城市，很多地方还是进不去。

总结：

在20万甚至是30万以内，皮卡市场一直是长城说了算，而随着福特Ranger游骑侠的入华，局面可能要变了，尤其是它不讲道理的杀进15万价位区间，势必会影响长城皮卡潜在用户的购买决策。当然，皮卡市场本身就是小众领域，福特如果指望靠它来解决困境，无异于杯水车薪，但对皮卡迷们来说，多一个选项肯定是件好事。