11月18日,在比亚迪小漠工业园内,我见证了比亚迪第1000万辆新能源车(腾势Z9)的下线,同期,也见证了比亚迪公司成立30周年的庆典。30年和1000万辆,这两个数字看起来并没有什么特别之处,但当你深入了解到二者背后的故事,你便会了解到比亚迪的魅力。
事情开始于1994年,也就是30年前,那时比亚迪刚成立,是一家电池生产商,凭借着工程师基因以及对自研技术的执着,比亚迪很快就在电池领域闯出了一片天地。带着在电池领域的成功经验,比亚迪于2003年开始进入整车制造领域。2008年,基于对汽车行业未来发展的预判,比亚迪造出了第一辆新能源汽车——比亚迪F3DM。
从2008年推出第一台新能源车,到2023年8月,比亚迪用15年时间将新能源车的销量做到了500万辆。其中,前面的十多年时间里,比亚迪新能源车的销量一直比较低。2020年,比亚迪汽车的年销量为41.6万辆,依然处于徘徊期。2021年1月11日,比亚迪发布了DM-i超级混动技术,随即在销量上进入增长的快车道,2021年,比亚迪的总销量为73万辆,同比增长75.4%。2022年,比亚迪的年销量为186.8万辆,同比增长152.5%。
2023年,也是比亚迪新能源车累计销量超过500万辆的这年,比亚迪的年度销量为302万辆,同比增长61.8%。也是这年,比亚迪的销量的全球排名为第九,这也是中国车企首次进入全球车企销量排行榜的前十榜单。接下来的故事,开头已经说过了,在完成500万辆新能源车的销量之后,又用了15个月的时间,比亚迪举办了第1000万辆新能源车的下线仪式和交付仪式。
从前面十多年的名不见经传,甚至被认为行业的异类,到用短短的15个月时间就又完成了一个500万辆新能源车的生产和销售。比亚迪成功的秘诀就摆在台面上,就是它对自研技术的执着以及这么多年在技术研发上取得的成果。
在2010年到2019年之间,比亚迪汽车的年销量一直在50万辆附近徘徊,企业的利润也不高,但就是在这样的情况下,比亚迪没有减少对研发的投入,也正是这些投入,才有了如今的比亚迪技术矩阵,比如DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、天神之眼、云辇、璇玑、易四方、易三方。其中,如刀片电池和DM-i超级混动技术早已成为了整个行业的明星技术,不仅比亚迪自家在用,刀片电池和DM-i超级混动技术也受到了其他车企的认可,被多家车企采购并应用在其品牌的最新车型上。
除了技术,比亚迪在品牌的运营上也有着成功的经验。如今比亚迪拥有了本品牌王朝网和海洋网两个销售网络,中高端新能源品牌腾势、中高端新能源越野品牌方程豹、高端新能源品牌仰望组成了品牌矩阵。下到几万块,上到百万级,小到城市代步小车,大到全尺寸SUV,快到超级跑车,比亚迪都有了成熟的产品,且都获得了市场的认可。
写在最后
因为工程师的基因,因为对技术的执着,比亚迪在艰苦地撑过了前面20多年之后,终于迎来了腾飞。比亚迪的成功,也给中国制造业企业提供了一个很好的案例,那就是坚持自主研发的前期可能会很痛苦,但一旦在技术上建立起了护城河,企业的发展就不在受制于人,发展的速度也会越来越快。
对于一个人来说,30岁是而立之年,对于比亚迪来说,30岁的它越来越年轻,因为快速发展的需要,比亚迪一直都在吸引新的人才,目前,比亚迪已经拥有100万员工,其中很多都是在2024年刚刚加入的年轻力量。
在30周年的庆典上,比亚迪也做了一些有仪式感的事情,比如抽了三轮30台车(共90台)的使用权,其中60台面向比亚迪的用户,30台面向比亚迪的员工。同时,比亚迪宣布拿出30亿的资金,投入到包括教育在内的多种慈善事业中,力求培养出更多的工程师人才。
这样的比亚迪,你喜欢吗?