5月17日，领克07EM-P正式上市，该车是领克品牌的第二款轿车车型，定位为中型插电混动轿车。
不过该车的定价有些尴尬，16.38万-18.38万，几乎判定了领克03即将告别民用市场。
作为一款中型轿车，领克07EM-P的竞争对手应该是迈腾帕萨特级别。其车身三围分别为：4827*1900*1480mm，轴距为2843mm，比领克03大了整整一个级别。
但售价方面，顶配领克07EM-P18.38万起的价格在领克03+里只能买入门级车型，如果不看重2.0T 动力和四驱系统，普通民用领域，领克03全方位落后于领克07EM-P。
另一方面，领克07EM-P的定价实际上与比亚迪海豹和比亚迪汉高度重叠，无论是车身数据还是售价以及配置，都不可避免的坐线下跟这两款车做比较。
按说领克品牌应该与腾势品牌属于一个级别，但腾势暂时没有轿车，就导致领克07EM-P不得不跟比亚迪海豹和比亚迪汉正面对刚。
这就让领克07EM-P这价格上失去了品牌溢价优势，显得很是尴尬。好在领克也比较聪明，表示不卷价格不卷数据，只卷细节和体验。
这一说法很聪明，实际上是在展示领克07EM-P真正的价值。领克07EM-P在细节上的把握上，确实不是比亚迪任何一款车能够比拼的。
比如他独一无二的主副驾驶遮阳板的设计，非常符合逆光行车的使用场景。全车23个哈曼卡顿扬声器，也是20万以内独一无二的存在。
而前后排座椅的用料做工，也超出了这个价位的所有车型。座椅头枕音箱也说明这款车的定位主打舒适豪华。
不过领克07EM-P真正超值的不是这些，而是它的算力和安全。按照官方的说法，领克07EM-P拥有同级领先的智能座舱体验、全球“最聪明”高端电混领克EM-P、全面进阶的全域安全+。
而支撑这两项的配置分别是他的车机芯片和高强度钢车身。
其中车机芯片，如果没记错的话，领克07EM-P应该是首个搭载双SOC芯片的家用轿车。其搭载的国产7nm龙鹰一号芯片，单颗算力就上8155的两倍。
因此该车能够实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。
而安全方面，领克一直秉持着沃尔沃级别的安全标准，自上市以来，累计全球113万的用户，没有发生过一起重大事故。也是迄今为止德国市场唯一认可的中国汽车品牌
而领克07EM-P，再次将被动安全上升了一个台阶，整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板。
从设计上看，领克07EM-P并不讨喜，至少我个人并不喜欢，而可量化的配置也并不突出。唯独安全没人会怀疑。
作为一款20万以内的中型轿车，能够满足家庭的所有智能驾驶需求和安全保障，从这个角度讲领克07EM-P还没有竞争对手。
此外该车纯电续航达到127KM，综合续航超过1400KM，对于上下班通勤的用户非常友好。
且放电功率高达6.6KW，是同级别车的两倍，对于有露营场景需求的用户也更加友好，可以同时开启多个大功率电器。
总结：领克07EM-P因缺少同级品牌的竞争对手，定价有些尴尬。很可能会干掉领克03的民用市场。其最大的优势是双CPU算力和有史以来最强车身刚性。
