为什么会内卷,内卷其实是产能过剩之后,经济发展的必然结果。
2017年之后,中国乘用车市场从增量变为存量竞争,翻译过来就是,买车的人不再一味的增多,反而开始逐步减少。
疯狂增长期培育出来的车企和庞大的产能,无法利用, 要不浪费,要不放弃利润换销量。
本质上来说,所有车企的卷,都是被动的,因为消费力开始减弱,无论是国产、合资、还是进口,放弃利润都是违背商业逻辑的反常行为。
所以,不要把卷说的那么高大上。
重庆论坛上,吉利副总裁杨学良表示:“无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其实就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争”。
从企业、从商业角度来看,杨学良想要表达的核心意思是:
任何高品质车型都需要成本支撑,尤其是人才密集、资源密集、技术密集的汽车板块,大规模生产笑迎上来之后,不会让成本无止境的下降。
相反,生产高品质车型的成本不会降低,因为技术、产业链的高速铺设,想要让产品具备时刻站在一线的核心竞争力,加码研发、加码测试、加码用料都是必须的。
从杨学良这个吉利副总裁的角度来看,完全没问题。
因为吉利擅长生产高端、高品质、高性能、高价值车型,所以在杨学良的眼里,品质永远是第一位,而这个品质,不是写在冰冷参数表里的尺寸、油耗、电机功率等等。
而是所有人都看不到的高强度钢材占比、耐久性测试、白车身设计理念以及底盘调试、管线用料、高标准零配件等等。
过去一年,吉利控股高端车型销量突飞猛进。
数据显示,ZEEKR、领克、路特斯等高端车型销量达到40万台左右,从车系上来看,能够在不同诉求的高端市场,占据销量高位,属于用品质讲话的必然结果。
当然,市场还有另一种声音,比亚迪李云飞在论坛上则表示:价格战量力而行, 能跟就跟,不要置气,长期主义才是对消费者负责的表现。
李云飞代表的比亚迪汽车其实是另一种方向,代表均价向下、产量向上的一种发展思维。
本质上来说,和杨学良的品质思维不会产生必然的冲突。因为任何一个市场、任何一个时代,都需要高端、低端车型来满足不同用户群体的消费需求。
李云飞的思维,是典型的“销量论成败”观点。
有更好的生存空间,比亚迪也不会把秦L定价9.98万,降价是为了形成虹吸效应,从商业竞争角度来看,用来排挤对手的一种方式。
我们不能草率的说是“良币驱逐劣币”,但从一台动辄十万八万乃至二十万的乘用车来说,单纯意义上卷价格,是一种行业畸态。
仅从9.98万的银河L6和秦L两台车配置、用料、性能来分析,有着巨大的差距。
秦L用的是1.5L+eCVT动力系统,而银河L6则是1.5T+3DHT动力系统,后者成本要比前者高出50%至少。
而电池的冷却方式上,银河L6是成本更高的液冷,秦L则是成本更低的直冷。
银河L6支持的快充,低配秦L同样没有,包括但不限于360全景影像、电动天窗、R17寸轮毂等配置,秦L都没有。
所以,什么叫卷价格?
从杨学良的角度来看,让你卷价格,没让你连配置、用料、性能一并给卷了,吉利的视角是品质造车思维,可以卷,但要有底线,一台车如果卷到最后,是用配置、用料、体验感来换取成绩,那么这个卷,吉利宁可不要。
本质上来说,这是两种运营思维之间的碰撞。
欧洲市场既容得下B BA这种高品质产品,也允许欧宝、 起亚这种普通品牌存在,而他们定价差距并不会特别大。
一个合格的市场是具有极其强势的包容性,国内市场也是如此。
如果说比亚迪更擅长向下卷价格,驱除鞑虏,用10万块钱的秦L打翻丰田、大众的市场,那么吉利更擅长向上卷品质,用大众、丰田的定价标准,让你选择到B BA的驾乘感受。
说的好有理,你也降价给我们呀,实惠为民啊
很多人贬低比亚迪是网约车。可我看来这不正是在夸奖比亚迪吗?网约车三特点,便宜+省油+耐造。没有谁会开个三天两头坏的油老虎去赚钱吧。而这不正是普通消费者买车的要求吗?
不买比亚迪的宗教产品。
仰望是中国真正打开市场的豪华品牌
吉利擅长生产高端、高品质、高性能、高价值车型!先不说事实,就你这表达估计好多人都不认同!
比亚迪这个公司的人品真的是,我是不会买见识过他们厂!
又比蹭比亚迪的热度。
比亚迪: 在座的都是……
一分钱,一分货,这是从古至今的定律
这是玩不起掀桌子了?
为什么国产车崛起,那么多狗子诋毁?因为国产车的竞争,导致鬼子车销量少了价格低了,生产鬼子车和卖鬼子车的这两类人拿到手的钱少了,部分买了鬼子车的车主发现鬼子车不保值,没面子。生产鬼子车、卖鬼子车和买鬼子车的三类人,为了他们的利益和面子,只能拼命诋毁国产车,只有国产车垮了,这三类人的日子才会好过些。这三类人是想把利益和面子建立在所有车主高价买日本车的痛苦之上。
现在不是说低品质、低配置、低价格人家就会买,老百姓又不是傻子,不用卷价格,你就同级别车型贵一两万,品质配置上去了老百姓肯定会选择。
不能一味地认为便宜就是实惠,车,事关重大的交通工具,可靠性,安全性,要重视,现在很多人买车只在意拉开车门看内饰,看屏幕,看冰箱,这是一种畸形。 降价,消费者是高兴,希望车企别把车子偷工减料造成电视机,手机,成了快消品,那就可怕了。
比亚迪利润这么高,给你们真材实料才是傻瓜
二供就是某利先开始干的,也是营销充最狠的,但新能源时代到来,发现以前那套不好使了[得瑟]
有一个硬道理,从商业角度来说,只可能花十五万买到价值十万的东西,不可能花十万买到价值十五万的东西,连十万的都买不到
吉利营销号
丢,他么不就是一个车而已,你想买啥买啥
劣质产品+超级营销=无敌。
比亚迪很懂营销,不说其他车企不好,起码营销方面基本是被动的。
汽车还是有利润的
贵买就贵卖,便宜就给便宜货!想白嫖!
他们就是想垄断车企,统一车企呗!说白了,现在什么用料,成本都是心知肚明的,老百姓也对车成本有点点了解了,你想一颗白菜卖 10 块钱,你以为大家都是傻子吗?
给工人涨工资吧,别光左秀了。
这是准备要卷钱跑路了呀
卷的结果要考市场来检验。没市场任何卷的结果都无意义。