参考汽车网站信息：

7-9月销量超2万辆的车型分别仅11、15和17台。

其中新能源车型【纯电、插混、增程不限】：

9月销量超2万辆的车型仅13台（比亚迪占8个），其中轿车8台；

8月销量超2万辆的车型仅11台（比亚迪占7个），其中轿车7台；

7月销量超2万辆的车型仅8台（比亚迪占6个），其中轿车4台。

20万以上车型：帕萨特的主力价格区间实际在15-20万。

9月销量超2万辆的车型仅4台，其中轿车2台（Model 3和帕萨特）；

8月销量超2万辆的车型仅3台，其中轿车1台（帕萨特）；

7月销量超2万辆的车型仅3台，其中轿车1台（帕萨特）。

换言之：在中国乘用车市场单车型销量破万已实属优秀，破2万更是凤毛麟角。

小米SU7自4月开启交付，产能陆续提升，6月起销量持续破万，并极有可能在10月份交付破2万辆，铸造新的国产高端纯电销量神话。10月前3周交付依次为0.38万、0.46万以及0.56万辆。

据悉小米SU7总订单量已超18万，截至目前已交付8万余辆，年内交付目标10万辆，并向12万辆冲刺。如今买SU7最大的困难可能就是半年提不到新车。

那小米SU7到底有什么魅力？

1：极其优秀的外观、配色和漆面以及相当克制的内饰搭配，保留液晶仪表以及部分实体按键。SU7不再拘泥于传统的廉价黑白灰配色，9个配色可供选择，色彩更艳丽，漆面很高级。

2：续航优秀、操控一流：延续小米手机时代的性价比打法，硬件不仅要高端，还得是一线大厂。前双叉臂后五连杆独悬，底盘路感清晰，高速变道侧向支撑舒服，转向精准，油门跟脚，刹车线性，驾驶者之车；0.195Cd的超低风阻，一线弗迪/宁德时代电池，超700km的CLTC纯电续航；全域碳化硅，超级400V/800V高压平台，充电够快。顶配前后双电机四驱，空气悬架，CDC可变阻尼减震器，最大马力673Ps，峰值扭矩838N•m，零百加速仅需2.78秒。

3：配置丰富，智慧座舱+智能驾驶：主被动安全不减配，舒适性配置基本标配，高通骁龙8295芯片+英伟达Drive Orin算力芯片+禾赛128线激光雷达的硬件；互联网起家，车机流畅。

4：雷总个人魅力及友商羡慕不来的小米超级流量。

5：极其丰富的选装配置，包括但不限于车载手机支架、舒适头枕、天幕遮阳帘、收纳盒、香氛机套装、中控物理按键、智能双表盘等。

6：更懂普通用户需求，迎合女性用车需求，除外观外还注意宣传车辆的防晒、储物空间等。

小米有缺点，它是一辆驾驶者之车，偏运动，底盘偏硬；它又是一辆轿跑，追求内部大空间也不要选。

成立仅三年的小米汽车一炮而红，即将上市的SUV车型也将弥补轿跑造型带来的空间缺陷，2025年全年交付破30万也不是不可能。