在中国的车市上，以比亚迪为首的自主品牌将老牌合资打的满地找牙，但要说是纯燃油车这个单一维度，那还是德系和日系的天下，就以8月份燃油中型SUV销量排行榜来看，前十名中有7名都是合资品牌，合资凭借着百年工业底蕴影响力依然不容小觑。

不过在这个榜单中自主品牌的红旗HS5表现比较亮眼，和“乱入”的瑞虎8L和捷途X70不同，它是真正的在15-20万元价位中和合资品牌正面硬钢的车型。

当然红旗HS5的畅销和它的优惠政策离不开关系，以最受关注的旗享Pro版为例，它官方指导价19.98万元，至高可以优惠4.5万元，还有1.2万元的置换补贴、3600元的保险补贴、两年免息等政策，叠加这些政策实际落地只要15万多，对于一台红旗2.0T+8AT的车型而言，性价比还不错，如果是教师群体还可以额外享受7000元补贴。

本期内容我们来全面了解一下它，它有什么优缺点？和同价位的合资比如何？

首先外观是红旗HS5的卖点之一，它采用了家族化的前脸设计，直瀑式的格栅内部布满点阵元素，灯组采用了分体式的设计，搭配格栅两侧的镀铬装饰让整个前脸呈现较强的厚重感，这也是红旗车型的特点，如果选装旗标灯，那么在夜晚将会有着非常的不错的辨识度。

来到侧面，红旗HS5采用了短前后悬+长轴距的设计，车门侧通过曲面的过渡形成较为立体的光影效果，和马自达的魂动的设计手法比较相似，刻画出优雅且修长的侧面风格。

尺寸方面，它的长宽高分别为4785/1905/1700mm，轴距2870mm，虽然车长一般，但轴距在中型SUV中优势明显，这也是豪华 SUV的特点之一。

尾部方面，红旗HS5采用了贯穿式灯组，灯组采用了透明的灯罩，内部还进行了熏黑处理，让他与黑色车身更好的融合，与此同时灯组中间以及排气侧还设计了镀铬装饰，提升了整体的档次感。

在内饰方面，红旗HS5还是比较传统的风格，采用了双12.3英寸液晶连屏的设计，在中控台以及两侧门板上应用了大面积的浅灰色木纹饰条，搭配253色的氛围灯，营造出不错的档次感。

车机系统还是比较传统的，支持导航、4G网络、OTA升级、语音控制等功能，满足基本的功能需求，但实话实说可玩性不高，音响则是bose提供12扬声器，实际听上去音质比较紧实，在低音方面表现不错，高音方面稍微欠缺一些。

空间舒适性

在座椅的舒适性配置上，展示车型旗享Pro版配备了前排座椅加热通风，花1500元还可以选装后排座椅加热、方向盘加热、换挡拨片等配置。

座椅采用了Alcantara+nappa真皮的组合形式，坐垫区域和靠背区域有着足够的摩擦力，同时透气性能也更好，与此同时前排座椅坐垫前段进行了加长处理，承托性表现较为出色。

来到后排，得益于2870mm毫米的轴距，红旗HS5的后排腿部空间出色，坐高和座深都挺不错，空间感在中型SUV中属于较好的那一类，同时靠背支持多挡可调，让每个乘客都能找到舒适的坐姿，唯一缺点是它的后排中央像德系车一样有一定的凸起，影响中间位置乘客的乘坐舒适度。

在后备箱的容积上，红旗HS5的横向宽度达到1130mm，内部垂向高度750mm，内部进深940mm，在同级别属于中等水平。

动力方面，红旗HS5搭载了2.0T高功率发动机+爱信8AT的组合，发动机最大功率185kW/252Ps，峰值扭矩380N·m，功率和扭矩参数在国产车型中属于第一梯队，匹配的则是爱信的8AT变速箱，官方百公里加速7.6s，在WLTC工况下油耗为7.34L/100km，四驱为7.92L/100km，作为参考大众探岳380TSI四驱的WLTC综合油耗为7.86L/100km，红旗能把一台8AT的变速箱的油耗优化到这个水平已经不错。

受限于横置平台的平台，红旗HS5采用了常规的前麦弗逊+后四连杆的悬架结构，不过它悬架的摆臂、支臂以及羊角应用了非常多的铝合金材质，前后全框式副车架也采用了粗壮的铝合金材质，在用料上表现出色，相比同价位的本田CR-V、荣放、探岳等车型来说要领先不少，实际开起来底盘是舒适方面的调教，有一定的韧性，方向有一定的虚位，开起来是四平八稳的类型。

整体体验下来，红旗HS5的造型大气稳重，空间舒适性有一定的优势，对于35岁左右的年龄群体更有吸引力，同时发动机、变速箱、底盘的配置也比较硬核，放在15万元价格确实性价比不错。