进入2023年以来，我国在汽车领域取得了非常出彩的好成绩。尤其是新能源领域，今年前9个月的成绩，超过了去年一整年。尤其是比亚迪，比亚迪集团不仅仅实现了汽车的大批量出口，而且开始出口各种汽车零部件，例如电池。不得不说，比亚迪电池确实优势明显，整车无铅化助力绿色出行。那么，比亚迪电池，为何能够遥遥领先呢？
2023年前9月，我国汽车整车出口量，同比增长了64.1%，整车出口金额同比增长83.7%。今年前3个季度，我国汽车出口338.8万辆，去年全年出口量为311.1万辆，今年前9个月的出口量，已经超过了去年全年的总量。其中，新能源车渗透率（市场占有率）为29.8%。由此可见，新能源汽车将持续成为我国汽车出口增长的核心动力。
2023年上半年，欧洲、东南亚是我国新能源汽车主要出口区域，销量分别达：150万辆与7.5万辆，同比增长了38%与250%。东南亚以及中东非市场，中国品牌的新能源汽车市场份额，分别达到了71.2%和63.1%；中东欧、拉丁美洲、西欧的份额分别为31.7%、58.4%和17.1%。其中，比亚迪是各个区域最畅销的新能源汽车品牌。
按照统计，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%。今年前三季度，比亚迪累计乘用车销量为207.02万辆，同比增长76.14%。新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。以满足海外用户对电动化、智能化的需要，进一步打造中国品牌的口碑和声量。同时，比亚迪也是唯一一个在新能源汽车市场中，市场份额超过10%的品牌。
其实，比亚迪不仅仅出口汽车，还出口各种汽车零部件，例如电池。比亚迪在电池领域，实力强劲，而且安全系数和可靠性非常高。以比亚迪i笔出口订单为例，总计6830个电池包，总金额2.9369亿元，计划分批出口，进口国是日本。比亚迪的动力电池，已经开始出口到海外市场，并服务海外主机。
那么，比亚迪电池拥有哪些巨大优势呢？一直以来，对于新能源车主们来说，最担心电池的问题，例如电池的寿命、可靠性、安全性等等。传统的铅酸蓄电池，寿命短，经常“掉链子”，大体上两三年时间就需要更换一次电池。当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。搭电很麻烦，在这方面，作者深有体会，前后换了2次电池。
与新一代电池相比，传统的一般铅酸蓄电池，存在占用车内空间大，限制了车内空间布置。一般在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。在生产、使用和回收环节中，一旦泄露，传统的铅酸蓄电池，会对土壤、空气和水源造成严重破坏。
在电池研发方面，比亚迪不计成本，研发了磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，并且已经成熟应用了六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点。
同时，配置了BMS电池管理系统，能够实现实时监测电池指标并进行动态管理。动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。最关键的一点，比亚迪的磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，实现了整车无铅化助力绿色出行，这是其他类型的产品，绝对做不到的。
比亚迪坚持走在绿色发展的前列，积极推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革。对于广大车主而言，整车无铅化的变革，是小小的改变、大大的健康。
