去年，比亚迪开了三场技术发布会，每一次都带了很多“黑科技”。比如2023年1月6日，仰望品牌暨技术发布会，带来了能“原地掉头”的易四方技术，4月10日比亚迪发布了云辇系统，8月10日，比亚迪方程豹品牌又带来了DMO超级混动平台。

当然，这还没完。在今年的1月16日，比亚迪智能化亮剑，又举行了“2024梦想日”，展示了其在智能化领域的布局。下面我们从整车智能、智能驾驶、智能座舱三大板块，来看比亚迪为我们带来了哪些新技术。

整车智能

比亚迪发布了「璇玑架构」。璇玑架构集成了易四方、DMO、e平台、云辇、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等多个智能分系统，由一脑（中央大脑）、两端（云端 AI、车端 AI）、三网（车联网、5G 网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）组成。璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。让电动化与智能化的融合成为可能。

举个简单的例子，通过结合智能驾驶感知传感器和车辆底盘控制系统，可以实时调节空悬/液压悬架的状态，提升车辆的行驶舒适性。当然以上功能只是结合了传感链和控制链这两方面，如果再将机械链方面的车辆驱动、制动等方面结合起来，就可以实现车辆高阶辅助驾驶等功能。

智能驾驶

比亚迪根据智能驾驶平台的算力区别，重新命名各智能驾驶系统。其中，L2级智能驾驶辅助系统为DiPilot 10/DiPilot 30，“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统则为DiPilot 100/ DiPilot 300/ DiPilot 600。

比亚迪还将高速/城区NOA功能更名为高快领航/城市领航功能，并将ACC/LCC等功能用中文的形式进行体现，减少用户的理解压力。

在车辆智驾配置方面，比亚迪将会在20万以上车型提供高阶智驾系统的选装，30万以上车型全面标配高阶智驾系统，进一步普及高阶辅助驾驶功能。

智能泊车方面，比亚迪在易四方四轮驱动的基础上，开发出了「易四方停车」。比亚迪易四方技术可以实现车辆原地掉头的车辆灵活操作，利用该特性可以是实现车辆自动泊入最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度为2.8米的侧方位停车位，以及泊入最窄车位宽度为车宽+0.8米，最小过道宽度为6.5米的断头路车位。

智能座舱

比亚迪还推出了全新的DLink智能座舱平台，分为四个档次，采用D系列定制芯片。得益于强大的软硬件实力，全新的DLink智能座舱也拥有着全新的语音交互功能，包括多车畅联、跨屏语音控制和跨音区指令继承等。这些功能将为用户提供更加智能和便捷的驾驶体验。

此外，比亚迪还将一个无人机停机库装在了车上，可以实现自动换电、自动托举、自动收纳等功能。这一创新为车载娱乐提供了新的可能性。